Audi A3 Sıcaklık Sensörü Arızası Nedeniyle Güç Kaybı

Geçen kış 2002 Audi A4 2.0L gazlı motorumda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda orta derecede deneyimim olduğundan, ilk olarak hata kodlarını doğrulamak için bir teşhis aracı kullanmayı denedim ve bu da gerçekten arızalı bir hava sıcaklık sensörüne işaret etti. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınızla eşleşiyordu; düşük güç, soğukken zor rölanti ve kontrol motoru ışığı. Araç sensörü yanlış sıcaklık değerleri veriyordu ve bu da motor yönetim sisteminin yanlış yakıt karışımı hesaplamaları yapmasına neden oluyordu. Yerel servisim emme havası sıcaklık sensörünün arızalı olduğunu doğruladı. Onarım basitti ve bana parça ve işçilik dahil 155 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana tüm motor sorunları tamamen ortadan kalktı. Yine de bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi spesifik hata kodlarını alıyorsunuz? Isındıktan sonra motor performansı iyileşiyor mu? Olağandışı sesler veya titreşimler fark ettiniz mi? En son rutin bakımınız ne zaman yapıldı? Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını veya ele alınması gereken altta yatan ek sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Cevaplar için teşekkürler. Kilometrem 114455KM ve son servis 2 ay önceydi. Hata kodu doğrudan hava sıcaklık sensörüne işaret eden P0113 idi. Motor ısındıktan sonra daha düzgün çalışıyor ama hala güçsüz hissediyorum. Olağandışı sesler yok, sadece soğukken kaba rölanti. Diyagnostik alet okumaları sensörün tutarsız sıcaklık değerleri verdiğini gösteriyor. Son bakımda yeni bujiler ve yağ değişimi yapıldı, diğer her şey kontrol edildi. Belirtilere ve benzer bir motor sorunuyla ilgili deneyiminize dayanarak sıcaklık sensörünün değiştirilmesi mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Durumunuz benim A4'ümde yaşadıklarımla neredeyse aynı gibi görünüyor. P0113 kodu ve sensörden gelen tutarsız sıcaklık okumaları önemli işaretlerdir. Benim durumumda, arızalı hava sıcaklık sensörü kesinlikle motor sorunlarına ve sert soğuk çalıştırmalara neden oluyordu. Tıpkı sizin aracınız gibi, benim aracım da ısındıktan sonra iyileşme gösterdi, ancak düşük güç her zaman fark edilebilir kaldı. Yanlış sıcaklık okumaları, motor yönetim sisteminin özellikle soğuk çalıştırmalarda hava-yakıt karışımını yanlış hesaplamasına neden oluyordu. Bakımınız güncel olduğundan ve olağandışı bir sesle karşılaşmadığınızdan, suçlunun sıcaklık sensörü olduğundan daha da eminim. Onarım, kontrol motoru ışığını çözmeli ve uygun motor performansını geri getirmelidir. Deneyimlerimden edindiğim bir ipucu: hava sensörünü değiştirirken, konnektör ve kablolarda korozyon veya hasar olup olmadığını kontrol etmekte fayda var. Bu bazen benzer semptomlara neden olabilir ve gelecekteki sorunları önlemek için ele alınması gerekebilir. Yanlış hava sıcaklığı değerleriyle çalıştırmak uzun vadede yakıt ekonomisini ve motor performansını etkileyebileceğinden, bunu en kısa sürede düzeltmenizi kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Bu bilgileri aldıktan sonra, devam ettim ve IAT sensörünü yerel bir dükkanda değiştirttim. Toplam maliyet parça ve işçilik için 140 Euro idi, diğerlerinin ödediklerine göre makul görünüyor. Düzeltmenin mükemmel çalıştığını bildirmekten mutluluk duyuyorum. Kontrol motoru ışığı artık yanmıyor, soğuk çalıştırma sorunsuz ve tam motor gücü geri geldi. Diyagnostik aleti sıcaklık sensörünün artık tutarlı değerler verdiğini doğruluyor. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, kaba soğuk çalıştırma, kontrol motoru ışığı ve düşük güç, kesinlikle teşhis sürecinin başlarında emme havası sıcaklık sensörünü kontrol etmeye değer. Onarım başlangıçta korktuğumdan çok daha basit ve ucuzdu. Kablo tesisatını kontrol etme konusunda da iyi bir hatırlatma, tamircim bağlantıların temiz olduğunu doğruladı ancak bunun sıcaklık sensörü sorunlarıyla ilgili yaygın bir sorun olduğundan bahsetti.

(Çeviren İngilizce)