Audi A2 Vites Kayması + Transfer Kutusu Yağ Kaçağı Düzeltme İpuçları

Benim 2007 Audi A3 2.0T aracımda da neredeyse aynı belirtiler vardı. Aktarma kutusu sızıntısı, kaba vites değiştirme ile birleştiğinde aktarma kutusu içinde önemli dişli aşınmasına işaret etti. Temel sorun, aşınmış dişlilerin neden olduğu transfer sıvısındaki metal parçacıklarıydı, bu da kademeli bir etki yarattı, kirlenmiş sıvı diğer dişlilerdeki aşınmayı hızlandırdı. Kapsamlı bir incelemede birden fazla dişli yüzeyinde çizik izleri tespit edildi. Düzeltme için transfer kutusunun tamamen sökülmesi gerekiyordu. Çalışma şunları içeriyordu: Aşınmış dişlilerin ve yatakların değiştirilmesi, Tam transfer sıvısı yıkama, Sızıntıyı durdurmak için yeni contalar, Dişli yağı değişimi Kontrol edilmesi gereken temel uyarı işaretleri: Koyu, metalik görünümlü transfer sıvısı, Vites değişimleri sırasında öğütme sesi, Vites değiştirirken titreşim, Metalik parçacıklar içeren yağ lekeleri Bu, özel aletler ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Ne kadar uzun süre beklerseniz, dişli aşınması o kadar kapsamlı hale gelir. Doğru şekilde teşhis edilmesi çok önemlidir, semptomlar zamanla daha da kötüleşecek olan klasik transfer kutusu arıza modelleriyle eşleşmektedir. Daha fazla hasar oluşmadan önce bir şanzıman uzmanının transfer sıvısı durumunu ve dişli aşınma modellerini kontrol etmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda kendi transfer kutusu sorunlarımla uğraşıyorum. Dişli sürtünmesi ve yağ sızıntıları tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Hızlı bir soru, transfer kutusu çalışması için toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra ortaya çıkan başka bir sorun fark ettiniz mi? Tamircim, genellikle bu sorunlarla birlikte gelen potansiyel şanzıman bağlantı aşınması konusunda uyardı.

(Çeviren İngilizce)

Transfer kutusunu tamir ettirdikten sonra, birkaç aydır her şey mükemmel çalışıyor. Transfer kutusundaki arızalı dişliler tamir edildikten sonra dişli gıcırdaması tamamen durdu. Aşınmış parçaların değiştirilmesi ve komple vites yağı değişimi de dahil olmak üzere parça ve işçilik için toplam maliyet 330 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana başka hiçbir şanzıman sorunu ortaya çıkmadı. Vites geçişleri yeniden sorunsuz ve transfer kutusundaki hasarlı parçalar değiştirildikten sonra yağ aşınması sorunu tamamen çözüldü. Şanzıman sisteminde daha büyük hasarı önlemek için yapılan yatırıma değdi. Kalifiye bir teknisyen tarafından yapılacak uygun bir onarım, ilgili tüm aşınma sorunlarını ele almalıdır. Önemli olan, bu transfer kutusu sorunlarını daha geniş şanzıman hasarına neden olmadan önce yakalamaktır. Düzenli dişli yağı kontrolleri, olası sorunların ciddileşmeden önce tespit edilmesine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Sonunda transfer kutusu sorunumu çözdüm. Yağ sızıntısına neden olan mekanik aşınma sorunlarını hemen tespit eden bir şanzıman uzmanına götürdüm. Onarım süreci basitti ancak beklenenden daha uzun sürdü. Transfer sıvısında metal talaşları buldular ve bu da içeride ciddi dişli aşınması olduğunu doğruladı. Toplam fatura 450 Euro'ya geldi, beklenenden biraz daha fazla ama içeriyordu: Komple transfer kutusunun yeniden yapılması, Yeni dişli yağı, Yeni contalar, İşçilik masrafları İki haftadır kullanıyorum ve aradaki fark gece ve gündüz gibi. Artık vitesler arasında gıcırdama yok, vites geçişleri pürüzsüz ve en önemlisi, garaj yolumda yağ lekeleri yok. Transfer kutusu sorunlarının erken uyarı işaretlerini görmezden gelme konusunda kesinlikle dersimi aldım. Bu sorunu düzgün bir şekilde çözdüğüm için çok rahatladım. Daha fazla ertelemek yerine beni bir uzmana kontrol ettirmeye yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)