Audi A2 Çalışmıyor: Terminal 15 Gerilim Düşümü Sorunu

Aynı çalıştırma sorununu 2006 Audi A3 1.6L'de de yaşadım. Araç çalışmıyor ve benzer hata kodları gösteriyordu. Kontak anahtarına giden güç kaynağı, direksiyon kolonu yakınındaki bozulmuş bir kablo demeti nedeniyle tehlikeye girmişti. Marş motoru solenoidi tutarsız voltaj alıyordu çünkü birkaç kablonun yalıtımı aşınmış ve kesintili bağlantılara neden olmuştu. Bu da akü terminali bağlantı noktalarında voltaj düşüşüne yol açıyordu. Bu elektrik arızaları genellikle basit kontak anahtarı arızaları olarak yanlış teşhis edilir. Tam onarım için gerekenler: Ana kablo demeti bölümünün değiştirilmesi, Yeni akü terminal konnektörlerinin takılması, Tüm toprak bağlantılarının test edilmesi, Marş motoru solenoidinin çalıştığının doğrulanması Bu, aracı her an yolda bırakabilecek ciddi bir elektrik sistemi sorunuydu. Araç zaman zaman iyi çalışıyor, saatler sonra çalışmayı reddediyor ve bu da arıza teşhisini zorlaştırıyordu. Sadece parçaları değiştirmek yerine kalifiye bir atölyenin komple elektrik testi yapmasını şiddetle tavsiye ederim. Tüm ana bağlantılarda voltaj düşüşü testi kullanılarak yapılan doğru bir arıza tespiti, devredeki arıza noktasını tam olarak belirleyecektir. Bu da masraflı deneme-yanılma onarımlarını önler.

(Çeviren İngilizce)

A3'ünüzle ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim A2'mde de sizin anlattıklarınıza benzer semptomlar var, özellikle de aralıklı çalıştırma. Benimkini geçen ay tamir ettirdim ama araba bir daha güvenilir bir şekilde çalışmadığı için kablo demetini de kontrol ettirmem gerekip gerekmediğini merak ediyorum. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir elektrik arızası yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bahsettiğiniz güç kaynağı sorunları, hazır başlamışken akü terminal bağlantılarını da kontrol ettirmem gerektiğini düşündürüyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu konuda geri bildirimde bulunmak güzel! A3'ümü yetkili bir servise götürdüğümden beri, Terminal 15 ateşleme pozitif kesintisini izlediler ve tamamen düzelttiler. Hatalı kablo bağlantısının onarımı 95 Euro tuttu, bu da tüm kablo demetini değiştirmekten çok daha az. Önemli olan doğru teşhis testiydi, sigorta kutusu ve tüm kritik bağlantı noktalarında voltaj düşme testi kullandılar. Bu hedefe yönelik yaklaşım, gereksiz yere parça değiştirmeye kıyasla para tasarrufu sağladı. Onarımdan bu yana hiçbir elektrik sorunu yaşanmadı. Ancak, sizin durumunuz benimkine çok benziyor, bu nedenle kontrol etmelerini tavsiye ederim: Tüm akü terminal bağlantıları, Marş motoru solenoid kablo tesisatı, Tüm kontak anahtarı devresi, Direksiyon kolonu yakınında kablo demeti aşınması belirtileri Şimdi kapsamlı bir elektrik teşhisi yaptırmak daha sonra yolda kalmanızı önleyebilir. Tarif ettiğiniz kesintili çalıştırma genellikle arızalı bileşenlerden ziyade bağlantı sorunlarına işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Tüm harika tavsiyeler için teşekkürler. Tamirhaneden yeni döndüm ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Bu sefer elektrik arıza tespitinde uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Bağlantıları test ederken devrede önemli bir voltaj düşüşü buldular. Ana suçlu, röle anahtarının yakınındaki aşınmış kablolar ve ateşleme sistemine tutarsız güç beslemesine neden olan bazı aşınmış akü terminal bağlantılarıydı. Tüm bağlantıların temizlenmesi, hasarlı kablo bölümünün değiştirilmesi ve yeni akü terminallerinin takılmasını içeren toplam onarım 180 Euro'ya geldi. Kapsamlı voltaj testi gerçekten fark yarattı, onarımdan bu yana artık aralıklı çalıştırma sorunları yaşanmıyor. Ayrıca tüm sigorta kutusunu ve çevresindeki kablo demetini de kontrol ettiler, bu da içimi rahatlattı. Temel nedeni çözmeyen önceki onarım girişimimden çok daha iyi bir deneyim. Sadece parçaları değiştirmek yerine uygun elektriksel arıza tespiti yaptırma tavsiyesine uyduğum için gerçekten memnunum. Araba şimdi her seferinde mükemmel çalışıyor. Beni bu konuda doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)