StellaSpeed
Araçta düşük voltaj: BMW 5 Serisi için deneyim ve çözümler
Loş veya titreyen ışıklar
Motoru çalıştırırken zayıf akü
(Çeviren Almanca)
65 yorum(lar)
Elbette, hala çok iyi hatırlıyorum. Her şey bana 750 €'ya mal olmuştu. Sorun besleme hattındaki kontak direnciyle ilgiliydi ve bu gerçek bir para yiyiciydi. Ama tamirciye gittiğimden beri düşük voltaj sorunu kesinlikle çözüldü. Şimdiye kadar hiçbir şey tekrarlanmadı. Yani, evet, onarım pahalıydı ama sonunda buna değdi. Umarım bu size yardımcı olur!
(Çeviren Almanca)
Oh, adamım, bu oldukça pahalı... Ama sanırım bunu görmezden gelmenin bir anlamı yok. Daha sonra daha büyük sorunlar yaşamaktansa şimdi tamir etmek daha iyi. Aynı semptomlara sahip olduğumdan, benim için de bir temas direnci sorun olabilir. Deneyiminizi benimle paylaştığınız için teşekkürler. Şimdi tamircimden bir randevu alacağım. Belki daha iyi bir fiyat için pazarlık yapabilirim. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim!
(Çeviren Almanca)
Bmw f30 330e'm var ve vlcar'ım için kırık kle modul (koltuğun altında olan). Yenisinin fiyatı 1700 euro. Ama ben çok daha ucuz bir çözüm buldum. Modülü ve mikroşema ile çalışan arkadaşı çıkarın sorunu çözün. Jumper ve diğer küçük şeyleri değiştirin. Fiyat 300 iş ve diğer parçalar ve modulü çıkarıp arabaya geri takmak için 150 euro idi. Yeni gibi çalışıyor :) resimlere ihtiyacınız varsa size ne değiştiğini gönderebilirim.
(Çeviren İngilizce)
@German2JZ
Selamlar,
Ben de güç kaynağıyla ilgili sorunlar yaşadım. Ancak benim durumumda bunu bulmak oldukça kolay ya da çok hızlıydı.
Benim arabamda alternatör/jeneratör basitçe arızalıydı.
Bu değiştirildi ve V kayışı da değiştirildi, o zamandan beri her şey tekrar yolunda.
Alternatörü nasıl kontrol edebileceğimi söyleyebilir misiniz? Basit bir multimetre ile mi çalışır yoksa başka ölçüm aletlerine mi ihtiyacım var?
(Çeviren Almanca)
@Racer2024
Alternatörü nasıl kontrol edebileceğimi söyleyebilir misiniz? Basit bir multimetre ile mi çalışır yoksa başka ölçüm aletlerine mi ihtiyacım var?
Hey, evet, normalde basit bir multimetre burada yeterlidir. Multimetreyi "V "ye ayarlar ve akünün pozitif terminaline ve bir "toprak noktasına" veya akünün negatif terminaline giderseniz, motor çalışırken yaklaşık 14 V'luk bir voltaj ölçebilmeniz gerekir. Voltaj 12,5 V'un altındaysa, alternatör genellikle arızalıdır.
(Çeviren Almanca)
@CarlyAdminBenny
Hey, evet, normalde basit bir multimetre burada yeterlidir.
Multimetreyi "V "ye ayarlar ve akünün pozitif terminaline ve bir "toprak noktasına" veya akünün negatif terminaline giderseniz, motor çalışırken yaklaşık 14 V'luk bir voltaj ölçebilmeniz gerekir.
Voltaj 12,5 V'un altındaysa, alternatör genellikle arızalıdır.
Teşekkürler Benny! Aslında motor çalışırken sadece 12V'un biraz altındayım. Yeni bir alternatör sipariş edildi. Hafta sonu arkadaşım Schauber tarafından değiştirilecek.
(Çeviren Almanca)
Merhaba, 2015 model BMW F21 LCI Pack M 118D aracımla ilgili arıza tespit geri bildiriminiz için teşekkür ederim. Bazen arabada ürkek bir kalkış yaşadığım doğru, ancak birkaç mil sürdükten sonra sorun artık tekrarlanmıyor. Fark ettiğim şey, arabanın birkaç gün hareketsiz kaldıktan sonra çalışmaya başlaması. Aküm hala satın aldığım zamanki gibi. Sanırım akünün bununla bir ilgisi var. Geri bildiriminiz için teşekkür ederim.
(Çeviren İngilizce)
Merhaba, bir süre önce 2013 BMW 3 Serisi aracımda benzer bir sorun yaşadım ve özellikle düşük ışıklar ve akü ile ilgili olarak tıpkı sizin tarifinize benziyordu. Sonunda, aslında düşük voltaj problemi olduğu ortaya çıktı. Tamircim aracın tüm elektrik sistemini kontrol etmek zorunda kaldı çünkü tüm devre etkilenmişti. Çok zaman alan bir sorundu ama neyse ki onarılamaz bir hasar olmadı. Yine de mümkün olan en kısa sürede kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Çok uzun süre beklemek sorunu daha da kötüleştirebilir. Umarım bu size yardımcı olur!
(Çeviren Almanca)