Amarok Yakıt Sistemi Sorunları: Rölantiye Düşme ve Güç Kaybı Çözümü

VW Tiguan 2017 aracımda benzer bir sorun yaşadığım için yakıt dağıtım sorunlarınızı anlayabiliyorum. Tanımladığınız belirtiler, kaba rölanti, stop etme ve güç azalması ile birlikte kontrol motoru ışığı benim karşılaştıklarımla eşleşiyor. Benim durumumda, yakıt filtresini değiştirdikten sonra basınç sensörü değerleri tutarsızdı ve bu da yakıt sisteminde basınç düşüşüne neden oldu. Servis, düzensiz yakıt basıncı değerlerini doğrulayan bir teşhis aleti bağladı. Düzeltme aslında beklenenden daha basitti. Tamirci, yakıt filtresi montajında sistemin havasının uygun şekilde alınması gerektiğini tespit etti. Uygun hava alma prosedürü tamamlandıktan ve kontrol motoru ışığı sıfırlandıktan sonra tüm sorunlar çözüldü. Teşhis ve onarım için toplam maliyet 45 € idi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Yakın zamanda herhangi bir yakıt sistemi bakımı yaptırdınız mı? Kontrol motoru ışığından gelen belirli bir hata kodu var mı? Sert rölanti soğuk çalıştırma sırasında mı yoksa motor sıcakken mi daha fazla oluyor? Hangi yakıt sınıfını kullanıyorsunuz? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya yakıt regülatörünüzde veya diğer bileşenlerinizde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 35000 km'de yapıldı. Tarama aracımın yakıt rayı basınç sensörü okumaları, 55 PSI civarında sabit kalması gerekirken 30-45 PSI arasında dalgalanan tutarsız değerler gösteriyor. Motor arıza ışığı kodları, yakıt sisteminde düşük basıncı gösteriyor. Motor ısındıktan sonra, genellikle yaklaşık 10 dakika sürüşten sonra, rölanti bozukluğunun daha da kötüleştiğini fark ettim. Durgunluk şimdiye kadar üç kez oldu, her zaman düşük hızlarda. Önerilen premium yakıt sınıfını kullanıyorum ve yakıt filtresini yaklaşık 8000 km önce değiştirdim. Asıl endişem, basınç düşüşünün daha sık gerçekleşmesidir. Bu, sadece regülatörden ziyade arızalı bir yakıt pompasını mı gösterebilir?

(Çeviren İngilizce)

Dalgalanan basınç okumalarına ve semptomlarınızın zamanlamasına dayanarak, bu durum ilk tahminim olan yakıt filtresi hava alma sorunundan daha ciddi görünüyor. Özellikle ısındıktan sonra yakıt sisteminizdeki basınç düşüşü paterni, sadece regülatör sorunu değil, arızalı bir yakıt pompasını güçlü bir şekilde gösteriyor. Tiguan'ımla ilgili olarak, başlangıçta bunun sadece yakıt basınç regülatörü olduğunu düşünmüştüm, ancak motor arıza ışığı tekrar tekrar yanmaya devam ettiğinde ve rölanti düzensizliği devam ettiğinde, daha fazla test benzer basınç dalgalanmalarını ortaya çıkardı. Yakıt pompası aralıklı olarak arızalanıyor, basıncın düzgün motor çalışması için gereken minimum eşiğin altına düşmesine neden oluyordu. Değiştirilen yakıt pompası tüm sorunları çözdü, kararlı basınç okumaları normale 55 PSI'a döndü, rölanti düzensizliği ortadan kalktı ve artık tıkanma yaşanmadı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti yaklaşık 600 € idi. Semptomlarınızın zamanlaması, ısındıktan sonra kötüleşmesi, benim yaşadıklarımla tam olarak örtüşüyor. Basınç düşüşünün daha sık hale gelmesi, sadece bir regülatör sorunu değil, bozulmakta olan bir yakıt pompasının klasik bir işaretidir. Önerim, yakıt pompasının iyice test edilmesidir. Tarama aracınızdan gelen tutarsız basınç okumaları zaten bu yöne işaret eden güçlü bir kanıt sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı geri bildirimler için teşekkür ederim. Belirtilerden yola çıkarak yakıt pompası bozulmasına odaklanmak çok mantıklı. Basınç düşüşü deseni, aracınızla ilgili olarak anlattıklarınızla eşleşiyor ve ısındıktan sonra sorunların kötüleşmesinin zamanlaması ortak bir iplik gibi görünüyor. Yakıt regülatörünü değiştirmeye geçmeden önce yakıt pompasını test ettireceğim. Tarama aracı basınç okumaları, ihtiyaç duyulan 55 PSI'a karşılık 30-45 PSI gösteriyor ve bu yaklaşımı kesinlikle destekliyor. Sadece parça değiştirmek yerine, doğru teşhisin sizin durumunuzda gerçek sorunu yakalamasının iyi olduğunu bilmek güzel. Kontrol motoru ışığı kodları ve düzensiz rölanti davranışı, yaşadıklarınızla uyumlu. Onarım maliyetlerinize dayanarak, potansiyel yakıt pompası değişimi için yaklaşık 600 € bütçe ayırmalıyım gibi görünüyor. Yanlış parçaları değiştirerek para israf etmektense, temel sorunu ele almak çok daha iyi. Bu hafta yakıt rayı basıncının ve pompa çalışmasının testini planlıyorum. Yakıt pompasının bu yakıt besleme sorunlarına gerçekten neden olup olmadığı hakkında daha fazla bilgi edindikten sonra güncelleme yapacağım. Olası sorunu daraltmama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)