Alfa Giulietta Güç Kaybı ve Vuruntu: Dizel Sorunu

Dizel 2011 Alfa Giulia'mda çok benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlarla ilgili biraz deneyimim olduğundan, bu belirtiler benim karşılaştıklarımla eşleştiği için hemen dikkatimi çekti. Benim durumumda, azalan güç ve artan yakıt tüketimi aslında tıkanmış bir emme manifoldunun belirtileriydi, bu sorun arızalı bir turboşarj contası nedeniyle ortaya çıkmıştı. Turboşarj yağ sızdırıyordu ve bu yağ zamanla emme sisteminde birikiyordu. İyi haber şu ki, turboşarj sorunu uzatılmış bir garanti kampanyası kapsamında olduğundan, emme manifoldunun temizlenmesi de dahil olmak üzere onarım tamamen ücretsizdi. Servis, basınç testi ve emme sisteminin görsel muayenesini kullanarak teşhis koydu. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Giulietta'nızın mevcut kilometresi? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Vuruntu sesi motor devrine göre değişiyor mu? En son triger kayışı servisi ne zaman yapıldı? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Teşhis sırasında krank mili sensörü okumaları da benim durumumda çok önemliydi, bu yüzden kontrol etmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracımı 84348 KM'de servise götürdüm ve orada da motor vuruntusuyla ilgili benzer sorunlar buldular. Tamirci, kompresyon kaybına neden olan aşınmış piston segmanları teşhisi koydu, bu da güç azalmasını ve aşırı yakıt kullanımını açıklıyor. Eksantrik mili ve triger kayışı incelendi ve neyse ki bu bileşenlerde sorun yoktu. Bununla birlikte, emme manifoldunda temizlenmesi gereken önemli miktarda karbon birikimi görüldü. Belirtilerimiz oldukça benzer, özellikle de güç azalması ve motor performansı sorunları açısından. Turbo contası hakkında anlattıklarınıza dayanarak, sorunlarıma katkıda bulunabileceği için kesinlikle onu da kontrol ettireceğim. Tamirciniz tam onarımın ne kadar sürdüğünden bahsetti mi?

(Çeviren İngilizce)

Benim durumumda tam onarım yaklaşık 3 iş günü sürdü, çünkü turboşarj parçalarının gelmesini beklememiz gerekiyordu. Turboşarj contalarının değiştirilmesi ve emme sisteminin temizlenmesi işi yaklaşık 8 saatlik bir çalışmayla tamamlandı. Tamircinizin aşınmış piston segmanları bulması ilginç, bu kesinlikle kompresyon sorunlarını açıklıyor. Benim durumumda da başlangıçta piston segmanlarından şüphelendiler, ancak sıkıştırma testi turboşarjın birincil suçlu olduğunu ortaya çıkardı. Bahsettiğiniz karbon birikimi, aşınmış turbo contalarından yağ sızdığında yaygın bir sorundur ve bir sorun döngüsü yaratır. Belirtileriniz benimkine çok yakın olduğu için, üzerinde çalışırken kafa contasını da kontrol etmelerini şiddetle tavsiye ederim. Arızalı bir kafa contası bazen benzer semptomlar gösterebilir ve motor kısmen sökülürken her şeyi bir kerede ele almak çok daha uygun maliyetlidir. Benim durumumdaki buji okumaları da turboşarj contası sorununun bir başka göstergesi olan yağ kirlenmesi gösterdi. Tamirciniz servis sırasında bujilerinizin durumu hakkında herhangi bir şeyden bahsetti mi?

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı geri bildirimler için teşekkürler. Onarım tahminleri bugün geldi, hem piston segmanları hem de turboşarj contası değişimi dahil olmak üzere tam iş için 2200 Euro görünüyor. Kafa contası neyse ki iyi test edildi, bu yüzden şimdilik bunu atlayabiliriz. Bujiler gerçekten de bahsettiğiniz gibi yağ kalıntılarıyla oldukça kirlenmişti. Tamirci, piston segmanları değiştirildikten ve emme manifoldu düzgün bir şekilde temizlendikten sonra motor vuruntusunun tamamen çözülmesi gerektiğini söyledi. Tamir için toplam 4-5 gün süre verdiler. Önümüzdeki hafta için planlayacaklar. Herkesin deneyimlerini paylaşmasını gerçekten takdir ediyorum, sorunu daha iyi anlamama ve dükkanda hangi soruları sormam gerektiğini bilmeme yardımcı oldu. Her şey düzeldiğinde nasıl sonuçlandığını paylaşmak için bir güncelleme yayınlayacağım.

(Çeviren İngilizce)