Ağır Yakıt Kullanımı ve Stop Etme: VW Transporter Enjeksiyon Sorunları

Geçen yıl bir Caravelle ile benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: aşırı yakıt tüketimi, güç kaybı ve egzozdan beyaz duman. Motor performansı ciddi şekilde bozulmuştu. Sorunun hatalı yakıt enjektörleri ve hasarlı bir motor kontrol ünitesi olduğu ortaya çıktı. Sistem doğru miktarda yakıt sağlamıyor, bu da motorun yağlı çalışmasına ve ateşleme yapmamasına neden oluyordu. Duman, egzozda yanmamış yakıtı gösteriyordu. Onarım şunları içeriyordu: Enjeksiyon sisteminin tam teşhisi, 2 arızalı enjektörün değiştirilmesi, motor kontrol modülünün yeniden programlanması, kalan enjektörlerin temizlenmesi, yakıt basıncının ve veriminin test edilmesi. Bu, daha fazla motor hasarını önlemek için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarımın tamamlanması 3 iş günü sürdü. Bu belirtileri göz ardı etmenin katalitik konvertör arızasına ve artan motor aşınmasına yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Onarımlara başlamadan önce ayrıntılı teşhis sağlayabilen ve yakıt enjeksiyon sistemlerinde uzmanlaşmış bir servis bulmanızı tavsiye ederim. Bu belirtiler neredeyse her zaman basit bakım sorunlarından ziyade yakıt besleme sorunlarına işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tamirden sonra benzer semptomlar tekrar ortaya çıktı mı? VW'm ilgili sorunlar için iki kez servisteydi ama yakıt tüketimi sorunu tekrar tekrar ortaya çıkıyor. Mekanik, yakıt sisteminde olası kaçaklardan bahsetti ama önce tam teşhis için ücret talep ediyor. Güç kaybı ve dumanla yaşadığım şeye sizin durumunuz çok benziyor. Herhangi bir şeye karar vermeden önce maliyet hakkında kabaca bir fikir edinmek için parça ve işçilik dahil tüm tamirin ne kadara mal olduğunu bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Tamir edildiğinden beri hiçbir sorun yaşamadım. Belirtileriniz benzer geliyor, ancak benim son tamir işlemim başlangıçta beklenenden çok daha basitti. Tamirci, asıl sorunun ilk şüphelendikleri büyük parça arızaları değil, enjeksiyon sistemi kablolamasındaki gevşek bir bağlantı olduğunu buldu. Toplam tamir ücreti, arızalı kablo bağlantısının onarılmasını ve eksiksiz bir sistem teşhisi yapılmasını kapsayan 95 € oldu. Belirtilere dayanarak çok daha büyük bir fatura için hazırlandığım için bu bir rahatlamaydı. Tamirden sonra yakıt tüketimi ve güç sorunları tamamen ortadan kayboldu. Geriye bakıldığında, duman ve rölantide durma, sistemin o kötü bağlantı nedeniyle yanlış sinyaller alması nedeniyle oluşmuştu. Doğru bir teşhis, gereksiz yere parça değiştirmenin önlenmesine yardımcı oldu. Aracınız önceki tamirlerden sonra bile tekrarlayan sorunlar yaşıyorsa, bir uzman tarafından tüm yakıt dağıtım sisteminin iyice kontrol edilmesi uzun vadede para tasarrufu sağlayabilir. Bazen büyük bir yakıt sistemi sorunu gibi görünen şey, basit elektrik bağlantıları bulunup düzeltilerek çözülebilir.

(Çeviren İngilizce)

Hikayeni tamirciye anlatman, bilmem gerekeni kesinleştirdi. Deneyimini okuduktan sonra dün arabamı götürdüm. Tamirci, yakıt enjeksiyon sisteminde benzer sorunlar buldu, ancak asıl nedenin farklı olduğunu keşfetti. Meğer hava filtrem tamamen tıkanmış ve motor kontrol sistemi daha fazla yakıt pompalayarak bunu telafi ediyormuş. Güç kaybı ve duman, motorun yeterli hava akışı alamamasından kaynaklanıyormuş. Beklediğimden çok daha basit bir çözüm oldu. Toplam onarım, şunları içeren 280 €'ya geldi: Yeni hava filtresi takılması, Yakıt sistemi temizliği, Tam teşhis kontrolü, İşçilik maliyetleri. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık rölanti sorunu veya duman sorunu yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor tekrar düzgün güç üretiyor. Daha fazla problemin ortaya çıkmasını beklemek yerine kontrol ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Sistemin büyük onarımlardan çok temel bakıma ihtiyacı vardı. Düzenli servis aralıklarına daha fazla dikkat etmeyi kesinlikle öğrendim. Sadece pahalı parçaları değiştirmek yerine, asıl sorunu bulmak için zaman ayırdıkları için bu tamirciyle çalışmaya devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Günaydın, motorun komple bakımını yaptırdım çünkü 1000 km'de 1 litre yağ yakıyordu ve yakıt tüketimi 100 km'de 12 litre idi. Bakımdan sonra yağ tüketimi düzeldi, ancak yakıt tüketimi 100 km'de 12 litre olarak kaldı. Debimetre temizlendi, katalitik konvertör temizlendi, her şey yolunda görünüyor... Bir not daha, motor soğutma fanı hala çalışıyor... Her duruşta ve motoru kapattıktan sonra yaklaşık 4 dakika daha çalışıyor. Fan

(Çeviren Çekçe)

Günaydın, motorun komple bakımını yaptırdım çünkü 1000 km'de 1 litre yağ yakıyordu ve yakıt tüketimi 100 km'de 12 litre idi. Bakımdan sonra yağ tüketimi düzeldi, ancak yakıt tüketimi 100 km'de 12 litre olarak kaldı. Debimetre temizlendi, katalitik konvertör temizlendi, her şey yolunda görünüyor... Ancak bir şey daha var, motor fanı hala çalışıyor... Her duruşta ve motoru kapattıktan sonra yaklaşık 4 dakika daha çalışmaya devam ediyor. Fan

(Çeviren Çekçe)

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Arızalı bir sensör, motor kontrol ünitesinin motorun sıcaklığını yanlış yorumlamasına ve aşırı yakıt tüketimine ve fanın gereğinden uzun süre çalışmasına neden olabilir. Sensör arızalıysa, değiştirmek her iki sorunu da çözebilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Lütfen termostatın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Arızalı bir termostat, motorun olması gerekenden daha soğuk çalışmasına, bunun da yakıt tüketiminin artmasına ve fanın aşırı çalışmasına neden olabilir. Termostat açık kalmışsa, değiştirilmesi yakıt verimliliğini artırmaya ve fan çalışmasını düzenlemeye yardımcı olabilir. Bu sorunu çözüp çözmediğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)