A6 EGR Arızası Sigara İçme ve Güç Kaybı Sorunlarına Neden Oluyor

Yakın zamanda 2016 Audi A4'ümde de benzer sorunlar yaşadım ve bu semptomların arızalı bir EGR valfi ile eşleştiğini doğrulayabilirim. Otomotiv onarımında önce EGR valfi sökülüp temizlendi, ancak valfin tamamen açık kaldığı ve aşırı egzoz gazı devridaimine neden olduğu ortaya çıktı. Temizlik vakum sızıntısını çözmediği için onarım EGR valfinin tamamen değiştirilmesini gerektirdi. Belirtiler tam olarak eşleşti; güç kaybı, kaba rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve hızlanma sırasında o belirgin tıslama sesi. Arızalı bir EGR valfi ile sürekli çalışma motora zarar verebileceğinden ve kesinlikle emisyon testi başarısızlığına neden olabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım, sıkışmış valf karbon birikimine izin verdiği için emme manifoldunun temizlenmesini de içeriyordu. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü, düzgün güç dağıtımını geri getirdi, dumanı ortadan kaldırdı, yakıt tüketimini normalleştirdi ve kontrol motoru ışığını temizledi. En önemlisi, onarımdan sonra araç emisyon testini geçti. EGR valfinin değiştirilmesinin ertelenmesinin genellikle ileride daha kapsamlı motor sorunlarına ve daha yüksek onarım maliyetlerine yol açtığını belirtmek gerekir.

(Çeviren İngilizce)

A4 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. EGR valfi değişiminin işe yaramasına sevindim. Şu anda benim A6'mda da sert rölanti ve araç emisyon sorunları ile uğraşıyorum. Şu anda devridaim sistemini onarmak için iki dükkan arasında seçim yapıyorum. Tamirden hemen sonra dizel motor performansınız normale döndü mü? Ve toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Sadece iş yapıldıktan sonra başka ilgili sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

A4'ümü egzoz gazı devridaim sistemini teşhis eden ve tamir eden güvenilir bir tamirciye götürdüğümü güncellemek istedim. Arızalı EGR valfinin değiştirilmesi için toplam 355 Euro ödendi. Onarımdan hemen sonra motor performansı normale döndü. Sert rölanti tamamen ortadan kalktı ve yeni valf takıldığında kontrol motoru ışığı yandı. Yakıt tüketimi ilk depoda normal seviyelere düştü. Tamirden bu yana birkaç ay geçti ve başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Açıklığa kavuşturmak gerekirse, benimki aslında dizel değil benzinli bir motor. Otomotiv tamir atölyesi EGR sorunlarının her iki yakıt türünde de yaygın olduğunu açıkladı. Vakum sızıntısını onarırken ilgili bileşenleri de kapsamlı bir şekilde incelediler. Katalitik konvertör ve çevresindeki parçaların hepsi iyi durumdaydı, bu da onarım maliyetlerinin sadece EGR valfinin değiştirilmesine odaklanmasına yardımcı oldu. Yine de atölyeler arasında seçim yapıyorsanız, Alman performans araçları konusunda uzmanlaştıklarından emin olun, çünkü bu devridaim sistemi onarımları için uygun teşhis ekipmanı gereklidir.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda A6'mdaki EGR valfi sorununu çözdüm. Tavsiyeleri aldıktan sonra aracı şehrin karşısındaki performans atölyesine götürdüm. Tam bir arıza teşhisi yaptılar ve şüphelendiğimiz şeyi doğruladılar, emisyon sorunlarına ve sert rölantiye neden olan arızalı bir EGR valfi. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 420 Euro'ya geldi. Bana tamamen tıkanmış ve sıkışmış olan eski valfi gösterdiler. Yenisini taktıktan hemen sonra kontrol motoru ışığı kayboldu. En iyi yanı, motorun hızlanma sırasında artık sarsıntı veya tıslama olmadan yeniden güçlü hissetmesi. Emin olmak için dün emisyon testine götürdüm, başarıyla geçti. Yakıt tüketimi de normale döndü. Motorda daha fazla hasara yol açmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Otomotiv tamircisi harika bir iş çıkardı ve hatta içerideyken emme borusunu da güzelce temizledi. Bir an önce tamir edilmesi konusundaki yararlı tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler. Belirtiler tam olarak anlattıklarınıza uyuyordu ve bu motorları bilen bir atölye seçmek büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)