A5 Gizemli Soğutma Sıvısı Kaybı: Gizli Kaçak Uyarı İşaretleri

Benzer bir sorunu 2013 Audi A4 2.0T'de yaşadığım için, konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Bu motorlar üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, görünür sızıntılar olmadan soğutma sıvısı kaybı genellikle kontrol edilmeye değer birkaç özel alana işaret eder. İlk olarak, soğutma sisteminde hava cepleri olabilir. Bu sorunu yaşadığımda, tamircim sorunun aslında bir sızıntı olmadığını, daha ziyade soğutma suyu sıcaklık sensörlerinden birinde hatalı bir bağlantı olduğunu tespit etti. Kablo bağlantısı bozulmuş, yanlış okumalara ve sistem basıncı sorunlarına neden olmuştu. Sensör bağlantısı sorunum için onarım, teşhis süresi ve parçalar dahil 95 Euro'ya geldi. Ancak sizin sorununuz farklı olabilir, çünkü bu motorlarda şu sorunlar ortaya çıkabilir: Kafa contası (iç sızıntı), Radyatör kapağı (basınç kaybı), Radyatör hortumları (mikroskobik çatlaklar), Su pompası contaları, Genleşme tankı kılcal çatlakları Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığı dışında herhangi bir uyarı mesajı var mı? Otoyol sürüşünde soğutma sıvısı kaybı oranı artıyor mu? Beyaz egzoz dumanı fark ettiniz mi? Kontrol ettiğinizde soğutma sıvınız ne renk? Bu ayrıntılar olası nedenleri daraltmaya yardımcı olacak ve özel durumunuza göre daha hedefe yönelik tavsiyeler sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı cevaplar için teşekkürler. Saatte 184470 KM'den sonra, son servisimde soğutma sistemi basıncını test ettirdim. Tamirci, su pompası gövdesinde yavaş soğutma sıvısı sızıntısına neden olan kılcal çatlaklar buldu. Radyatör sıvısı da kirlenme belirtileri gösteriyordu. Kafa contası iyi görünüyor, yağ karışımı veya beyaz egzoz belirtisi yok. Radyatör hortumları ve soğutma fanı düzgün çalışıyor. İşçilik dahil komple su pompası değişimi için yaklaşık 750 Euro gerekiyor. İşler daha da kötüleşmeden önümüzdeki hafta tamiratı planlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

A5'inizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Bu benim yaşadıklarımla örtüşüyor, benim su pompamda da 180000 KM civarında kılcal çatlaklar oluştu. Radyatör sıvısı genellikle görünür su birikintileri oluşturmadan önce buharlaştığı için yavaş sızıntıyı tespit etmek zor olabilir. Tam bir iş için 750 Euro'luk teklif makul görünüyor. Benimkini yaptırdığımda, radyatör kapağının değiştirilmesini ve kirlenmiş soğutma sıvısını gidermek için sistemin yıkanmasını da önerdiler. Yıkama, daha sonra sorunlara neden olabilecek hava ceplerini ortadan kaldırmaya yardımcı oldu. Onarım sırasında radyatör hortumlarını kontrol ettiklerinden emin olun çünkü zaten o bölgeye erişiyorlar. Benim durumumda, üst hortum biraz aşınma gösterdi ve her şey ayrılmışken önleyici olarak değiştirmek mantıklı oldu. İyi haber şu ki, su pompası değiştirildikten sonra, benim deneyimlerime göre sistem 100000+ KM daha sorunsuz çalışacaktır. Onarımdan sonraki ilk birkaç hafta boyunca her şeyin düzgün bir şekilde kapandığından emin olmak için soğutma sıvısı seviyelerine dikkat edin.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için teşekkürler. Su pompasının değiştirilmesinden yeni döndüm, toplam 785 Euro'ya mal oldu çünkü soğutma sıvısı haznesinde de onarılması gereken ince bir çatlak olduğunu tespit ettiler. Tamirci bana eski pompayı gösterdi ve gövdenin etrafından sızan suyu açıkça görebiliyordunuz. Sistemi komple yıkadılar ve hazır oradayken tüm radyatör hortumlarını değiştirdiler. Soğutma fanı ve radyatör kapağı hala iyi durumdaydı, bu yüzden onlar kaldı. Kirlenmiş soğutma sıvısının kesinlikle gitmesi gerekiyordu, boşalttıklarında oldukça yapışkandı. Yaklaşık bir hafta oldu ve soğutma sıvısı seviyesi sabit kaldı. Artık motor kontrol ışığı yanmıyor ve hararet göstergesi sağlam. Daha büyük bir soruna dönüşmeden bu sorunu çözmüş olmak kesinlikle iyi hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)