VW Up tändfel och fet bränsleblandning orsakar effektminskning

Jag hade samma symptom på min VW Polo TSI 2014 förra året. Huvudproblemet visade sig vara felaktiga bränsleinsprutare som orsakade ett felaktigt luft-bränsleförhållande. Symtomen stämde exakt överens: ojämn gång, effektminskning, överdriven bränsleförbrukning och motorvarningslampa. Bränsleinsputarna fördelade inte bränslet korrekt, vilket ledde till ojämn förbränning. Detta fick motorstyrsystemet att kompensera genom att tillsätta mer bränsle, vilket gjorde blandningen för fet. Problemet påverkade även katalysatorn på grund av oförbränt bränsle. Reparationen omfattade: Test av alla bränsleinsprutare, Byte av 2 defekta insprutare, Rengöring av luftfiltersystemet, Återställning av motorstyrning, Diagnostik för att bekräfta korrekt funktion. Detta var en allvarlig reparation som krävde omedelbar åtgärd, eftersom dåliga insprutare kan orsaka långsiktig motorskada och ökade utsläpp. Efter reparationen återgick bränsleekonomin till det normala och motorn gick smidigt igen. För din VW Up tyder dessa symtom starkt på problem med insputningsmunstyckena. Bäst att få den diagnostiserad snart med rätt diagnostisk utrustning för att förhindra ytterligare komplikationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din beskrivning stämmer perfekt överens med mina symptom. Min VW Up visade också exakt samma problem, ryckig acceleration och lambdasondavläsningarna indikerade en fet blandning. Efter att ha läst om dina injektorproblem lät jag kolla upp mina. Mekanikern bekräftade liknande problem, men i mitt fall behövde endast en injektor bytas ut, tillsammans med ett igensatt luftfilter som gjorde luft-bränsleförhållandet ännu sämre. Kunde du hålla reda på reparationskostnaderna? Jag är också nyfiken på om du haft några relaterade problem sedan reparationen? Min bränsleekonomi har förbättrats dramatiskt efter reparationen, men jag vill se till att jag håller ett öga på potentiella efterföljande problem.

(Översatt från Engelska)

Glad att jag kunde hjälpa till att identifiera problemet. Efter att ha åtgärdat mina injektorproblem för ungefär 8 månader sedan, och betalat 515 € för den kompletta reparationen inklusive arbetskostnad, har min bil fungerat perfekt. Motorstyrningssystemet upprätthåller nu rätt luft-bränsleförhållande, och syresensorsavläsningarna är helt korrekta. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att testa bränslesystemet och byta ut den defekta injektorn. Tändstiften kontrollerades också för att säkerställa optimal förbränning. Sedan reparationen har min bränsleekonomi varit konsekvent bra, tillbaka till vad den borde vara för den här modellen. Inga relaterade problem har uppstått sedan dess. Motorn går smidigt utan några av de tidigare symptomen. Regelbundet underhåll och att hålla luftfiltret rent bör förhindra att liknande problem uppstår igen. Investeringen var värd det för att förhindra potentiella långsiktiga motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för råden! Efter att ha fått min bil lagad förra månaden ville jag dela med mig av hur det gick. Mekanikern tog totalt 320 €, mindre än väntat eftersom endast en bränsleinsprutare behövde bytas. Kontrollmotorlampan problemet försvann direkt efter att de rengjort systemet och installerat de nya delarna. Det bästa är att min bil känns som ny igen, inget mer ryckande under acceleration och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Syntesensoravläsningarna är nu stabila och problemet med den rika blandningen är helt löst. När de testade tändstiften såg allt bra ut, så det sparade lite pengar också. Verkligen glad att jag undersökte detta tidigt innan det kunde orsaka större motorproblem. Har definitivt lärt mig en läxa om regelbundet underhåll. Kommer att fortsätta övervaka saker, men så långt fungerar det perfekt efter 3 veckors daglig körning.

(Översatt från Engelska)