VW Touran startar inte: Problem med krets 15 – lösning

Eftersom jag har jobbat med en VW Tiguan från 2015 med ett liknande startproblem, kan jag dela med mig av min erfarenhet som någon med måttlig kunskap om bilreparationer. Symtomen var nästan identiska: motorn vevade men startade inte. Efter flera diagnosförsök visade det sig att kabelhärvan hade fått ett fel som orsakade spänningsfall i tändkretsen. Startreläet fick ström, vilket förklarar varför den vevade, men kabelbrott i härvan förhindrade korrekt strömförsörjning till tändsystemet. Min verkstad hittade skadad kabelisolering nära rattstången som orsakade intermittenta anslutningsproblem med terminal 15. Den totala reparationskostnaden var 95 €, vilket täckte utbyte av den drabbade delen av kabelhärvan och testning av kretsen. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Motorstorlek och -typ, Om du får några specifika felkoder, Om problemet endast uppstår när motorn är varm eller kall, Om du märker några andra elektriska problem. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar de vanliga terminal 15-problemen som ses i denna motorfamilj. Verkstaden föreslog att man kontrollerar alla jordanslutningar och tändningskontakternas kablage innan man byter ut några större komponenter, eftersom dessa ofta förbises men är vanliga felpunkter i tändkretsen.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen utfördes vid 55000 km. Låt mig lägga till min erfarenhet för att bekräfta liknande symptom i mitt fall. Tändningslåset började visa intermittent beteende innan det helt slutade fungera. Jag märkte att batteripolanslutningarna var ordentligt fastsatta, men problemet kvarstod. Min mekaniker upptäckte att kabelhärvan nära rattstången visade tecken på slitage, vilket påverkade strömförsörjningen till Terminal 15. En kretsbrytardiagnos avslöjade spänningsinkonsekvenser vid nyckelvändning. Verkstaden hittade också korroderade stift i huvudreläet för tändningen som behövde rengöras. Total reparation slutade på 210 € inklusive delar och arbetskostnad. Initialt misstänktes startmotorn, men tester bekräftade att problemet låg i själva tändningskretsen. Den intermittenta karaktären av problemet gjorde diagnosen svår tills korrekt spänningstestning utfördes på olika punkter i systemet. Jag skulle vara intresserad av att veta om dina symptom förvärras med motorvärme eller efter långa körningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av dessa detaljer om dina problem med tändkretsen. Symptomen i ditt fall stämmer överens med vad jag upplevde med min Tiguan innan den blev reparerad. Mina startproblem blev definitivt värre med värme, särskilt efter långa körningar på motorväg. Tändningslåset krävde ibland flera försök innan det kopplades in korrekt när motorrummet var varmt. Strömförsörjningen verkade avbrytas intermittent, vilket verkstaden senare spårade till värmepåverkad ledning nära säkringsdosan. En sak jag märkte under diagnosen var att om man rörde vid kabelhärvan nära rattstången kunde det ibland tillfälligt återställa funktionen. Detta hjälpte till att identifiera platsen för kretsbrottet. Verkstaden upptäckte att värmecykler hade gjort kabelisoleringen spröd och sprickig i det området. Efter att ha reparerat ledningarna och rengjort tändreläets anslutningar applicerade de även dielektrisk fett för att förhindra framtida korrosionsproblem. Reparationen har hållit i över 18 månader nu utan återkommande startproblem. Baserat på liknande reparationskostnader och symptom låter det som att vi hade nästan identiska problem med Terminal 15-kretsen. Värme känsligheten är ett klassiskt tecken på ledningsproblem snarare än komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Bra att veta att värmen var en faktor i ditt fall också. Tack för att du bekräftade sambandet mellan temperatur och startproblem. Min mekaniker ringde precis med en uppdatering. De spårade det intermittenta spänningsfallet till en skadad del av kabelhärvan där den går genom brandväggen. Skyddsmanteln hade slitits igenom, vilket exponerade ledningarna för värme och fukt. Startreläet fick tillräckligt med ström för att veva, men tändningsströmkretsen var komprometterad. Testning avslöjade också en svag jordförbindelse vid en batteripol som bidrog till problemet. Säkringsdosans anslutningar fungerade alla bra, men de hittade viss korrosion på huvudströmpunkterna som behövde rengöras. Delar och arbetskalkyl ligger nu på 180 €, något bättre än min initiala reparation. De rekommenderar att byta ut den drabbade kabeldelen och lägga till extra skydd mot värmeskador. Uppdaterar när arbetet är klart för att bekräfta om detta löser startproblemen helt. De konsekventa symptomen mellan våra fall, särskilt värmkänsligheten och Terminal 15-kretsproblemen, ger mig förtroende för att de hittade grundorsaken. Nu hoppas jag bara att reparationen håller lika bra som din har.

(Översatt från Engelska)