VW Tiguan startar inte: Varning för tom AdBlue-tank

Hade exakt samma problem med en VW Passat 2015 diesel. DEF-vätskesystemet visade liknande symtom, vilket fick motorstyrningen att förhindra start. Detta är en vanlig skyddsmekanism när systemet för dieselavgasefterbehandling upptäcker problem. Varningen på instrumentbrädan indikerade först låg AdBlue-nivå, men det verkliga problemet var doseringsenheten mellan tanken och insprutningssystemet. Doseringsmodulen hade havererat, vilket förhindrade korrekt flöde av DEF-vätska till SCR-katalysatorn. Detta är ett allvarligt problem eftersom det påverkar hela avgasreningssystemet. Reparationen krävde byte av hela doseringsenheten och rengöring av DEF-vätskeledningarna. Bränsleeffektiviteten påverkades inte efter reparationen, men att låta problemet vara obehandlat kan leda till katalysatorskador. För din Tiguan visar den troligen samma felmönster. Systemet ger vanligtvis flera varningar innan det helt förhindrar start. Låt den kontrolleras snart, reparationen är inte valfri eftersom bilen så småningom kommer att vägra att starta för att skydda avgasreningssystemet. Bäst att låta en professionell diagnostisera den korrekt, eftersom det kan finnas flera felpunkter i AdBlue-leveranssystemet. Problemet kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera den exakta komponenten som orsakar felet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten med DEF-vätskesystemet. Mitt blev åtgärdat hos en återförsäljare, men jag fick aldrig en fullständig förklaring av vad exakt de bytte ut i insprutningssystemet. Det verkar som att vi hade liknande problem med att utsläppsstandardernas efterlevnad stängde av motorn. En snabb fråga, skulle du vilja dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Jag undrar också om du hade några återkommande problem med dieselemissionssystemet sedan reparationen? Jag vill bara jämföra anteckningar eftersom dessa AdBlue-systemreparationer kan variera ganska mycket i pris.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Den totala reparationskostnaden blev 250 € för att åtgärda den felaktiga AdBlue-utgångsförbindelsen mellan tanken och doseringsenheten. Sedan reparationen på verkstaden har varningslampan inte tänts igen och SCR-katalysatorsystemet fungerar perfekt. Varningslampan för DEF-vätskenivå på instrumentpanelen visar nu normala avläsningar och bilen startar tillförlitligt varje gång. Avgasefterbehandlingssystemet har fungerat utan problem i flera månader nu. Reparationen visade sig vara en permanent lösning, inga återkommande problem med dieselavgaskontrollen eller AdBlue-insprutningen. Tankkapacitetssensorerna fungerar också korrekt nu och ger exakta AdBlue-nivåavläsningar. Detta var faktiskt en del av det ursprungliga problemet, eftersom den felaktiga anslutningen fick systemet att tro att tanken var tom även när den inte var det. Ett korrekt fungerande DEF-system är avgörande, när doseringsenheten får rätt vätskeflöde fungerar hela avgassystemet som det är tänkt. Reparationskostnaden var värd det för att undvika potentiell skada på dyrare komponenter.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha löst mina Tiguan-problem fick jag det äntligen ordnat hos återförsäljaren. Den totala reparationskostnaden blev 380 €, en hel del mer än vad du betalade. De var tvungna att byta både doseringsmodulen och rengöra hela DEF-vätskesystemet eftersom det hade kristalliserats på flera ställen. Avgasreningssystemet fungerar perfekt nu, och SCR-katalysatorn fungerar som den ska. Bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt något efter reparationen, vilket var en oväntad bonus. Min instrumentpanel visar nu korrekta AdBlue-nivåer, och motorn startar direkt varje gång. Mekanikerna förklarade att den kristalliserade AdBluen hade täppt igen insprutningssystemet ganska rejält. Det hade varit billigare att åtgärda om jag hade upptäckt det tidigare, men åtminstone fungerar dieselexhaustsystemet korrekt nu. Inga återkommande problem under de senaste tre månaderna sedan reparationen. Det visade sig att tankkapacitetssensorn också påverkades av kristalliseringen, vilket förklarade de förvirrande avläsningarna jag fick innan. Lärdom inlärd om att hålla sig till AdBlue-underhållsschemat.

(Översatt från Engelska)