VW Tiguan helt tyst: Varningstecken för ECU-fel

Hade ett liknande problem med min VW Golf GTI 2012 vid ungefär 110 000 km. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW lät detta väldigt bekant. Tänkte initialt att det var ett ECU-fel också, men efter motordiagnostik på verkstaden visade det sig att batterikabelförbindelserna var korroderade och lösa, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Detta förklarade den ovanliga motorvarningslampan och startproblemen. Den dåliga anslutningen påverkade bränsleinsprutningssystemet och andra elektriska komponenter. Reparationen innebar rengöring av batteripolerna, byte av kabeländar och körning av en fullständig diagnostisk scan för att säkerställa att inga motorprogramvarufel kvarstod. Total reparationskostnad var 155 € och tog cirka 2 timmar på verkstaden. Innan du antar ECU-problem, kan du dela med dig av: Är dina batteripoler rena och åtdragna? Fungerar nyckelbrickan för att låsa/låsa upp? Tänds instrumentbrädan med nyckeln i läge 1? Några nyligen elektriska problem innan detta började? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma elektriska anslutningsproblem eller om det verkligen är ett ECU-relaterat problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer. Med min Tiguan på 26708 km och senaste service utförd för 3 månader sedan har jag nyligen stött på liknande startproblem. Efter att ha kontrollerat alla nämnda punkter kan jag bekräfta: Batteripolerna ser rena ut med åtsittande anslutningar, nyckelfjärrkontrollen fungerar perfekt för alla funktioner, instrumentpanelens lampor lyser normalt i läge 1, inga tidigare elektriska problem har upptäckts. Motorvarningslampans beteende stämmer exakt överens med vad jag upplevt, kortvarig belysning följt av normal drift efter omstart. Eftersom min körsträcka är betydligt lägre undrar jag om detta skulle kunna peka mer mot ett ECU-problem snarare än allmänna elektriska problem. Bränsleinsprutningssystemet verkar fungera bra när bilen väl startar. Kan du berätta vilka diagnostiska tester som utfördes för att bekräfta ditt elektriska problem? Vill säkerställa att jag närmar mig reparationen systematiskt innan jag byter ut dyra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna om din Tiguan. Symptomen påminner mig fortfarande om vad jag hade problem med på min Golf GTI, även om våra körsträckor skiljer sig åt. Medan rena terminaler och fungerande elektronik verkar utesluta grundläggande elektriska problem, kan det fortfarande finnas dolda anslutningsproblem. I mitt fall satt korrosionen faktiskt inuti kabelisoleringen, inte synlig vid terminalerna. De diagnostiska tester som avslöjade mitt elektriska problem inkluderade: Spänningsfallstest över huvudanslutningar, Fullständig ECU-skanning efter felkoder, Bränslepumpspänningsmätning, Startkretsanalys. Den intermittent tändande motorlampan kombinerat med komplett startfel matchar mönstret för ett elektriskt fel mer än ett typiskt ECU-fel. När min ECU hade problem tidigare utlöste den vanligtvis konstanta varningar om motorfel och felkoder snarare än sporadiska blinkningar. Nyckeln till att identifiera mitt problem var spänningsfallsmätningen, som visade betydande resistans i vad som såg ut som rena kablar. Det kan vara värt att kolla detta innan man överväger att byta ut ECU:n, vilket kan kosta över 1000 €. Baserat på min reparationserfarenhet föreslår jag att du först får en komplett kretsdiagnos. Modern motorsoftware och ECU-system visar vanligtvis mer konsekventa felmönster när de går sönder.

(Översatt från Engelska)

De detaljerna om spänningsfallstestet och den elektriska diagnostiken är precis vad jag behövde. Kostnadsskillnaden mellan att kontrollera kablarna och att byta ut en ECU gör det definitivt värt att undersöka det elektriska systemet först. Det faktum att dina ECU-problem visade mer konsekventa felmönster är särskilt hjälpsamt. Mitt intermittent tändningsljusbeteende stämmer mer överens med dina erfarenheter av elektriska fel än ett komplett ECU-fel. Det faktum att bränsleinsprutningssystemet fungerar normalt när bilen startar stöder också denna teori. Jag kommer att schemalägga en diagnostisk tidpunkt med fokus på det elektriska systemet först, särskilt spänningsfallsmätningarna du nämnde. Även om mina batteripoler ser rena ut, är möjligheten till dold korrosion inuti kablarna helt logisk med tanke på symptomen. Jag kommer att låta dem köra hela uppsättningen tester du listade, särskilt eftersom mina problem med motorstopp stämmer så väl överens med dina tidigare erfarenheter. Jag föredrar att betala för korrekt diagnostik än att hoppa direkt till dyr ECU-byte utan att bekräfta den verkliga orsaken. Tack för att du hjälpte mig att undvika potentiellt onödiga reparationer. Jag kommer att uppdatera när jag har fått diagnosresultaten.

(Översatt från Engelska)