VW Tiguan Glödstiftvarning, felsökningsguide och tips

Jag hade ett liknande problem med min VW Passat TDI 2013. Motorlampan tändes med samma symptom som glödstiftsvarningen. Kalla starter blev allt svårare, speciellt under kallt väder, vilket orsakade ojämn tomgång och dålig bränsleekonomi. Diagnosen visade två trasiga glödstift och en skadad styrenhet. Detta är ett vanligt problem på TDI-motorer efter längre användning. Det handlar inte bara om att byta det defekta glödstiftet, hela systemet behöver ordentlig testning eftersom ett fel ofta leder till andra. Reparationen visade sig vara mer omfattande än först förväntat. Mekanikern hittade korrosion i kabelhärvan som ansluter till glödstiften, vilket orsakade intermittenta elektriska problem. Den kompletta reparationen inkluderade byte av alla fyra glödstift som en förebyggande åtgärd, plus styrenheten och kabelhärvan. Även om det är en seriös reparation som kräver specifik diagnosutrustning, är det inte katastrofalt för motorn om det åtgärdas snabbt. Viktigt att notera att fortsatt körning med defekta glödstift kan leda till startproblem och potentiell skada på andra komponenter. Rekommenderar att hitta en verkstad som specialiserar sig på VW-dieslar, eftersom de har rätt diagnostiska verktyg och erfarenhet av dessa specifika system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. De symptomen stämmer exakt överens med vad som hände min Tiguan förra vintern. Hur mycket fick du betala totalt för reparationen? Det skulle vara bra att veta för jämförelse, eftersom min lokala verkstad gav ett ganska högt pris. Jag märkte att du fick kabelhärvan utbytt också, det föreslogs inte initialt i mitt fall, men nu undrar jag om jag borde låta den kontrolleras. Har du haft några problem med förbränningen eller fått någon motorvarningslampa sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att nyligen ha fått glödstiftssystemet reparerat kan jag bekräfta att det kostade mig 440 € för hela reparationen. Priset täckte arbete och byte av det defekta glödstiftet. Det visade sig faktiskt vara mer rimligt än initialt förväntat, särskilt eftersom motorförbränningen nu fungerar perfekt. Sedan reparationen har min dieselmotor fungerat felfritt, inga fler motorvarningslampor eller problem med kallstart. Bränsleeffektiviteten har faktiskt förbättrats märkbart. Medan min mekaniker kontrollerade kabelhärvan under inspektionen var den i gott skick och behövde inte bytas ut i mitt fall. Den viktigaste skillnaden mellan våra situationer kan vara att jag upptäckte problemet tidigt, innan det kunde orsaka ytterligare problem. Om din kabelhärva inte kontrollerades kan det vara värt att låta den inspekteras för att vara på den säkra sidan, eftersom felaktig kabeldragning kan leda till liknande symptom även med nya glödstift.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Efter att ha fått flera offerter fick jag äntligen reparationen utförd på en dieselspecialistverkstad med bra recensioner. Totalkostnaden blev 680 €, vilket inkluderade byte av två defekta glödstift, styrboxen och reparation av viss korroderad kabeldragning i kabelhärvan som de upptäckte vid inspektionen. Motorförbränningen är nu perfekt och kallstarter är smidiga igen. Inga fler motorvarningslampor eller problem med förvärmningsindikatorn. Mekanikern visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt, vilket var uppfriskande efter min tidigare dåliga erfarenhet. Det som verkligen övertygade mig att välja den här verkstaden var deras grundliga diagnostiska tillvägagångssätt. Istället för att bara byta delar testade de hela glödstiftsystemet och hittade rotorsaken. Bränsleeffektiviteten har definitivt förbättrats sedan reparationen. För alla som står inför liknande problem är det värt att betala lite mer för en korrekt diagnos istället för att bara byta delar i hopp om att åtgärda problemet. Lärdom från mitt tidigare försök att få det åtgärdat.

(Översatt från Engelska)