VW Tiguan Diesel Startar Inte: Fel i El-systemet

Hade liknande problem med en VW Passat TDI 2011. Symptomen stämmer överens med vad du beskriver, motorn startar inte och felkoder relaterade till tändkretsen. Den bakomliggande orsaken visade sig vara en trasig reläbrytare i startkretsen kombinerat med korroderade anslutningar i kabelhärvan. Spänningsfallet var tillräckligt stort för att förhindra korrekt startmotorinKoppling. Huvudreparationssteg omfattade: Test av strömförsörjningen till startrelät, Byte av huvudstartreläbrytaren, Rengöring av alla jordanslutningar, Inspektion av hela kabelhärvan för skador, Kontroll av säkringsdosans anslutningar. Detta var ett allvarligt elektriskt problem som krävde specialiserad diagnostisk utrustning. Det fullständiga startfelet är typiskt när flera elektriska komponenter är drabbade. Den korroderade kabelhärvan orsakade faktiskt intermittenta spänningsproblem i flera system. Jag rekommenderar starkt att hitta en verkstad med erfarenhet av VW:s elektriska diagnostik. Dessa symtom löser sig vanligtvis inte själva och kan leda till ytterligare komponentfel om de lämnas okontrollerade. Det faktum att din mekaniker inte löste det tyder på att de kanske missade att kontrollera hela tändkretsbanan inklusive reläbrytaren och kabelhärvans anslutningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av det detaljerade svaret om de elektriska problemen. Jag stötte faktiskt på något väldigt liknande med min Tiguan 2009 förra vintern, bilen ville inte starta och fortsatte att visa felkoder i elsystemet. Det visade sig vara en kombination av korroderade batteripoler och en trasig reläbrytare som orsakade problemen. Mekanikern gjorde en grundlig kontroll av kabelhärvan och hittade flera ställen där isoleringen hade slitits bort. Fick du det ordnat till slut? Det skulle vara bra att veta den slutliga reparationskostnaden i ditt fall, eftersom priserna för elarbete verkar variera ganska mycket. Jag är också nyfiken på om du har haft några andra elektriska problem sedan reparationen? Ibland kan sådana problem signalera början på andra elektriska problem i säkringsdosområdet.

(Översatt från Engelska)

Glad att rapportera att de elektriska problemen löstes helt. Efter att ha lämnat tillbaka den till verkstaden identifierade och åtgärdade de avbrottet i tändningsströmmen från terminal 15 som orsakade startproblemen. Den totala reparationskostnaden blev 95 € för att åtgärda en felaktig kabelanslutning i tändningskretsen. Sedan reparationen har spänningsfallsproblemen försvunnit och bilen startar perfekt varje gång. Nyckeln var att hitta en tekniker som korrekt diagnostiserade hela tändningskretsens väg. Kabelhärvan och reläomkopplaren fungerar som avsett nu, utan ytterligare elektriska problem. En korrekt diagnos gör all skillnad med dessa elektriska ”spöken”. När rätt anslutningar är reparerade är dessa system faktiskt ganska tillförlitliga. Inga problem med säkringsdosan eller andra elektriska komponenter har uppstått under månaderna sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Jag fick äntligen min bil lagad förra veckan. Efter att ha kollat på flera verkstäder hittade jag en specialist som omedelbart upptäckte problemet. Bilen startade inte på grund av en skadad startmotor-solenoid och några kraftigt korroderade batteripoler. Den totala reparationen kostade 280 €, mer än i ditt fall men ändå rimligt med tanke på att de bytte ut hela startmotorn och rengjorde alla strömförsörjningsanslutningar. Mekanikern kollade även hela elsystemets kabelhärva medan bilen var inne, vilket gav mig sinnesro. Bilen startar perfekt nu, inga felkoder visas längre. Jag är verkligen glad att jag tog mig tid att hitta rätt verkstad istället för att kasta mer pengar på den första mekanikern som tydligt missade det verkliga problemet. Att ha en ordentlig diagnostisk kontroll av elsystemet gjorde all skillnad.

(Översatt från Engelska)