VW Taos startproblem kopplade till felaktig tändningsbrytare

Jag hade exakt samma problem med min VW T-Cross 2019 förra vintern, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med grundläggande bilreparationer. Symptomen stämmer perfekt, problem med motorstart, instrumentpanelens lampor beter sig konstigt, och den där lösa känslan i tändningslåset. Efter att ha kontrollerat flera möjligheter visade det sig vara en trasig säkring ansluten till tändsystemet. Verkstaden hittade den under diagnosen, och byte av den defekta säkringen löste alla startproblem. Total reparationskostnad var 52 € inklusive arbetskostnad. Innan åtgärden märkte jag också att startmotorn ibland gav ifrån sig ovanliga ljud, vilket faktiskt var ett symptom på säkringsproblemet som påverkade elsystemet. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av följande: Finns det några varningslampor på instrumentpanelen när detta händer? Ger startmotorn ifrån sig några klickande ljud? Hur länge har detta pågått? Har du märkt några elektriska problem med andra system? Även om symptomen låter liknande, är det bäst att få en ordentlig diagnos eftersom startproblem kan ha flera orsaker. Ett löst tändningslås kan definitivt vara relaterat, men låt oss utesluta enklare problem först.

(Översatt från Engelska)

Körsträcka: 124919 km, senast servad för 2 månader sedan. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min instrumentpanel visar inga varningslampor under dessa episoder. Startmotorn låter normalt när jag vrider på nyckeln, inget klickande. Detta började för ungefär två veckor sedan och blir värre för varje gång jag kör. Bilens elektronik verkar annars fungera bra, lampor, radio, fönster fungerar alla normalt. Endast tändsystemet krånglar. Jag lade precis märke till att tändspolsanslutningen ser lite korroderad ut, vilket kan förklara de svåra starterna och avstängningarna. Jag uppskattar tipset om säkringen, jag kommer definitivt att kolla det. Startproblemen verkar ganska lika de du beskrev, även om min tändningsbrytare känns lösare än din gjorde. Jag planerar att låta både brytaren och tändspolen inspekteras eftersom de verkar vara de mest troliga orsakerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Korrosionen du upptäckte på tändspolsanslutningen fångade min uppmärksamhet, eftersom det definitivt kan orsaka dina symptom. I mitt fall med T-Cross, medan säkringen var den främsta boven, fick jag också teknikern att rengöra viss korrosion från de elektriska anslutningarna under reparationen. Det faktum att din körsträcka är högre och tändningslåset känns märkbart löst tyder på att du kanske har att göra med mer än bara mitt säkringsproblem. Kombinationen av en sliten tändningsbrytare och korroderade anslutningar orsakar ofta dessa typer av startproblem. När jag fick min reparerad förklarade mekanikern att bilens tändsystem är särskilt känsliga för både mekaniskt slitage och problem med elektriska anslutningar. Det som fungerade i min situation var att få hela tändsystemet kontrollerat, inte bara säkringen utan alla komponenter. Den totala diagnosen och reparationen slutade på cirka 250 €, men det löste både det omedelbara problemet och förhindrade framtida problem. Eftersom din bilelektronik fungerar bra annars, pekar detta verkligen på ett tändningsspecifikt problem snarare än ett bredare elektriskt problem. Jag föreslår att du får både den korroderade kontakten och det lösa tändningslåset kontrollerat snart, eftersom dessa problem vanligtvis förvärras snabbt vid fortsatt användning.

(Översatt från Engelska)

Mina problem verkar allvarligare än en säkring som gått. Symptomen har blivit värre för varje dag, och det du nämnde om tändsystemets känslighet stämmer. Bilen beter sig precis som du beskrev, problem med att starta och oväntad avstängning. Efter att ha kontrollerat tändspolsanslutningen igen ser korrosionen ganska illa ut. Tändningslåset känns definitivt lösare än normalt när jag vrider på nyckeln. Eftersom dessa startproblem blir allt vanligare bokade jag en reparationstid för imorgon bitti. Den goda nyheten är att bilens elektronik fungerar perfekt annars. Inga konstiga instrumentlampor eller klickande ljud som i ditt fall. Ändå verkar den reparationskostnaden på 250 € du nämnde rimlig om den åtgärdar både de korroderade anslutningarna och den slitna tändningslåset. Bättre att åtgärda det nu innan jag hamnar strandsatt någonstans. Tack för att du gick igenom din erfarenhet med mig. Att ha en viss riktning på vad man ska kontrollera hjälpte verkligen till att begränsa de troliga orsakerna. Jag uppdaterar när jag vet vad det faktiska problemet var.

(Översatt från Engelska)