VW Sharan: Ryckig acceleration + Motorfel behöver åtgärdas

Jag hade ett väldigt liknande problem med min 2013 VW Touran diesel förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhåll och felsökning. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: motorfel, ryckig acceleration och ojämn tomgång när motorn är kall. Efter att ha kontrollerat flera möjligheter, inklusive tändstift och bränsleinsprutare, hittade min mekaniker ett betydande läckage i avgassystemet, vilket orsakade felaktiga avläsningar från lambdasonden. Den totala reparationen kostade 265 €, vilket inkluderade byte av en korroderad del av avgassystemet och den felaktiga lambdasonden. Efter reparationen slocknade motorvarningslampan och bilen går smidigt igen. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall mer exakt, kan du dela med dig av följande information: Aktuell körsträcka på din Sharan, När hade du senast en större service, Finns det några andra varningslampor på instrumentpanelen, Blir problemet bättre när motorn har värmts upp, Har du märkt någon ovanlig avgasrök eller lukt? En korrekt diagnos är viktig eftersom symptom på motorfel kan ha flera orsaker. Att få det åtgärdat snart är avgörande för att förhindra potentiella skador på andra motordelar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min Sharan har 82089 km på mätaren, med senaste stora servicen utförd för bara 3 månader sedan. Problemet blir något bättre när motorn blir varm, men ryckningarna vid acceleration är fortfarande märkbara. Felkoderna pekar konsekvent på cylindrar som misslyckas med tändningen. Inga andra varningslampor finns på instrumentpanelen förutom motorlampan. Efter att ha läst om liknande fall misstänker jag att bränsleinsprutarena kan behöva rengöras eller bytas ut, men jag vill vara säker innan jag lägger pengar på reparationer. Den ojämna tomgången är särskilt oroande, eftersom den får hela bilen att vibrera när den står still. Har någon annan spårat ett liknande problem till felaktiga insprutare? Dieselmotorn komplicerar saker jämfört med typiska problem med tändspolar i bensinmotorer.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dina beskrivna symptom och felkoderna kan din misstanke om bränsleinsprutare vara rätt. När jag hade det här problemet med min Sharan, kunde den ojämn tomgången och missfyrningarna faktiskt spåras till igensatta insprutare, inte avgassystemet som man först trodde. Efter insprutartvättjänsten upptäckte min mekaniker att en insprutare var bortom räddning och behövde bytas ut. När det var åtgärdat försvann motorns missbrandvarningar helt. Tidsaspekten av ditt problem stämmer överens med min erfarenhet, dessa problem uppträder ofta runt 80 000-90 000 km även med regelbundet underhåll. Bränslepumpen kan också bidra till liknande symptom, men i de flesta fall är det insputarna som orsakar problemet. En bränslesystemrengöringstjänst kostar cirka 180 €, medan ett komplett insprutaresbyte kostar cirka 350 € per insprutare. Det är dock viktigt att få detta åtgärdat eftersom fortsatt missbrand kan skada andra motordelar. Snabbtips: Att använda ett kvalitetsbränsletillsats för diesel varannan tank kan hjälpa till att förhindra att insprutareavlagringar byggs upp. Denna förebyggande åtgärd har hållit min bil i gott skick sedan reparationen. Har du märkt om problemet blir värre efter tankning eller när bränsletanken är nästan tom?

(Översatt från Engelska)

Kamremmen verkar vara bra eftersom den kontrollerades under den senaste servicen. Jag ska undersöka förslaget om bränsleinsprutare, det verkar logiskt med tanke på symptomen. Jag kollade precis, problemet blir definitivt värre när tanken är under en fjärdedel full. Jag kontaktade min vanliga mekaniker och bokade in bilen nästa vecka. Han nämnde att han skulle testa både bränslepumpen och insputningsmunstyckena för att identifiera den exakta orsaken. Offerten för diagnosarbete är 120 €, vilket verkar rimligt. Jag märkte svart rök från avgasröret i morse, vilket tydligen är ytterligare ett tecken på problem med insprutningsmunstyckena. Jag hoppas verkligen att det inte behövs att alla insprutningsmunstycken byts ut, eftersom det skulle bli ganska dyrt. Jag uppdaterar när jag fått den faktiska diagnosen. Tack för de detaljerade förslagen om bränslesystemet. Det hjälpte till att begränsa de troliga orsakerna istället för att byta delar utan anledning. Vevaxelgivaren verkar mindre trolig nu med tanke på korrelationen med bränslenivå och svart rök.

(Översatt från Engelska)