VW Sharan Turbo Boost-problem & Lösning av Flera Symtom

Hade nästan exakt samma symptom på min VW Touran diesel från 2004 förra sommaren. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med turbosystem pekar dessa symptom definitivt på problem relaterade till boost. Den höga väsningen indikerar ofta ett boostläckage någonstans i systemet. I mitt fall hade kontakten till insugningskanalens tryckgivare korroderade stift och en lös anslutning. Detta orsakade oregelbundna avläsningar, vilket gjorde att turbosystemet uppförde sig oförutsägbart. Verkstaden hittade detta efter att ha kontrollerat hela luftintaget efter läckor. Åtgärden var enkel, de rengjorde kontakten, bytte ut de skadade stiften och säkrade tryckgivarens anslutning ordentligt. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid. Sedan dess har det inte förekommit någon mer effektminskning, konstiga ljud eller problem med motorlampan. För att ge mer specifik rådgivning för din Sharan, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, eventuella reparationer som nyligen gjorts på turbosystemet eller luftintaget, om det visslande ljudet förändras med motorvarvet, exakta felkoder från motorlampan. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med anslutningen till boosttryckgivaren. Ett korrekt boostläckagetest skulle sannolikt bekräfta om detta också är ditt problem, eftersom felaktiga tryckgivare och lösa anslutningar är vanliga svaga punkter i dessa VW-turboupställningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Min körsträcka är för närvarande 27774 km. Det visslande ljudet ändras definitivt med varvtalet och blir högre vid acceleration. Sedan min senaste service för 3 månader sedan har jag inte låtit göra något arbete på turboladdaren eller luftintagssystemet. När jag läser din erfarenhet verkar det logiskt att anslutningen till trycksensorn kan vara boven i dramat. Symptomen stämmer exakt, särskilt effektbortfallet och de visslande ljuden från området runt insuget. Problemen med tryckläckan började gradvis under de senaste veckorna snarare än plötsligt. Jag ska göra en ordentlig diagnostisk kontroll för att bekräfta om anslutningen till trycksensorn orsakar dessa problem med turbosystemet innan jag gör några större reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen. Den gradvisa symptomdebut du beskriver stämmer exakt överens med min erfarenhet av Touran. När trycksensorns anslutning började krångla på min bil utvecklades det också över flera veckor innan det blev riktigt märkbart. Den relativt låga körsträckan på din Sharan stöder faktiskt teorin om ett problem med kontakten ännu mer. Dessa trycksensoranslutningar kan korrodera eller lossna oavsett körsträcka, särskilt om fukt samlas runt insugsmanifoldutrymmet. Den varvtalberoende visslingen är en annan viktig indikator som stämmer överens med vad jag upplevde. Turbosystemet är starkt beroende av exakta avläsningar från trycksensorn för att reglera boost. När sensoranslutningen är komprometterad blir boostkontrollen oregelbunden, vilket orsakar dessa karakteristiska ljud. Innan min reparation märkte jag också att symptomen var värre på kalla morgnar och initialt förbättrades något när motorn värmdes upp. Observerade du något liknande? Detta kan hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem med trycksensorn. En diagnostisk kontroll med fokus på boosttrycksensorn och anslutningarna till insugsmanifoldet skulle vara det smarta nästa steget, vilket potentiellt kan spara dig från onödigt dyrare turbo reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina insikter om problemen med sensoranslutningen. Ja, jag har lagt märke till exakt det mönstret med kalla morgonstarter som är märkbart värre! Motorn kämpar verkligen tills den blir varm, vilket stämmer överens med vad du nämnde om din erfarenhet. Väsandet från turbosystemet verkar vara koncentrerat runt insugsmanifoldet precis som i ditt fall. Min motorlampa har visat felkod P0234 som pekar på överladdningsförhållanden, troligen från felaktiga tryckgivareavläsningar. Med tanke på att alla dessa symptom på tryckläckage stämmer så väl överens med ditt Touran-problem med sensoranslutningen, kommer jag att låta verkstaden fokusera sina diagnostiska kontroller på tryckgivaren för laddtryck och omgivande anslutningar först. Den gradvisa försämringen och relativt låga reparationskostnaden i ditt fall ger mig hopp om att detta kan åtgärdas utan större arbete med turbosystemet. Jag kommer att uppdatera när jag får rätt diagnos och förhoppningsvis bekräfta om den korroderade tryckgivareanslutningen verkligen orsakar mina problem med luftintag och laddtrycksreglering. Tack igen för att du hjälpte till att begränsa den troliga orsaken.

(Översatt från Engelska)