VW Sharan TDI Motorvarning: Systemberedskap varning

Nyligen gick jag igenom något liknande med en VW Touran TDI från 2014. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar förstår jag din oro över systemberedskapsövervakarna. Kontrollmotorlampan och felmeddelandena är ofta relaterade till ofullständig OBD-beredskap efter att ha kopplat bort batteriet eller nyligen genomförda diagnostiska genomsökningar. I mitt fall bekräftade verkstaden att detta var exakt problemet efter en rutinmässig OBD2-avläsning. Lösningen var enkel och kostade ingenting, det behövdes bara att genomföra en korrekt körcykel för att återställa systemberedskapsövervakarna. Detta innebär vanligtvis: Starta med en varm motor, Kör i jämna motorvägshastigheter i 15-20 minuter, Inkludera lite stadskörning med stopp och starter, Låt bilen gå på tomgång i några minuter. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Vilka felmeddelanden ser du exakt? Har något arbete nyligen utförts på bilen? Har du kopplat bort batteriet nyligen? Vad visar OBD-skanningen för ofullständiga övervakare? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan behöva en djupare undersökning av avgassystemet eller andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 89000 km och visade inga problem. Felmeddelandena är P0401 och P0406, båda relaterade till EGR-ventilen. Gör en OBD-diagnos imorgon på en lokal verkstad. Förhoppningsvis är det bara en sensor som krånglar och inte ett komplett EGR-fel. Efter bilbesiktningen förra månaden var allt bra, men nu går motorn lite ojämt på tomgång. Jag märkte att avgasljudet låter lite annorlunda än vanligt, särskilt när den är kall. Någon som haft liknande EGR-koder på dessa motorer? Skulle en datoråterställning och körcykel hjälpa, eller är det troligen ett hårdvaruproblem?

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Jag hade nästan identiska EGR-koder (P0401 och P0406) på min VW Touran TDI. Medan systemberedskap och körcykler ibland kan lösa OBD-problem, pekar dessa specifika koder vanligtvis på faktiska EGR-ventilproblem. I mitt fall var de ojämn tomgång och förändringar i avgasljudet exakt samma symptom. Den inbyggda diagnostiken bekräftade vad jag misstänkte, EGR-ventilen satt delvis fast på grund av kolansamling. En datoråterställning och körcykel löste inte problemet. Reparationen omfattade: Rengöring av EGR-ventilen (försökte initialt), Till slut byte av EGR-ventilen (400 € delar + arbete), Om programmering av ECU, Slutförande av en systemberedskapskontroll Efter reparationen rensades alla motorvarningslampor och tomgången jämnats ut helt. Avgasljudet återgick också till det normala. Håll koll på vad din diagnostik visar imorgon, men var beredd på att detta kan behöva fysisk reparation snarare än bara elektronisk återställning. Dessa EGR-problem är ganska vanliga på våra motorer efter 80000-90000 km.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Efter det du delat med dig av är jag ganska säker på att mitt problem också är EGR-relaterat. Symtomen stämmer exakt överens med vad du beskrev, särskilt den ojämn tomgången och förändringarna i avgasljudet. Jag ska göra en diagnos av bilen imorgon som planerat, men baserat på din erfarenhet bör jag nog budgetera för ett byte av EGR-ventilen snarare än att hoppas att en enkel körcykel kommer att åtgärda det. Tidsramen stämmer också eftersom min bil har ungefär samma körsträcka som du hade problem vid. Verkligen hjälpsamt att veta vad reparationsprocessen inbegrep. Nu vet jag åtminstone vad jag kan förvänta mig och kan fatta ett mer informerat beslut när jag får de officiella diagnosresultaten. Kostnadsreferensen på 400 € är särskilt användbar för planeringen. Jag uppdaterar när jag vet mer efter att felkoderna har scannats ordentligt på verkstaden.

(Översatt från Engelska)