VW Sharan Diesel Effektminskning & Hög Bränsleförbrukning Lösning

Hade ett liknande problem med min VW Touran 2.0 TDI från 2009. Symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplevde, dålig bränsleekonomi och betydande effektminskningar, särskilt under belastning. Efter noggrann diagnos visade sig problemet bero på två saker: slitna kolvringar som orsakade kompressionsförlust och en delvis igensatt bränsleinsprutare. Kompressionstestet bekräftade att cylinderttrycket låg långt under specifikationen. Dessa symptom är vanliga i dessa motorer när de når högre körsträckor. Reparationen omfattade: Avlägsnande av cylinderhuvudet, byte av alla kolvringar, installation av nya bränsleinsprutare, byte av kamrem medan motorn var isärtagen. Detta var en större reparation som krävde demontering av motorn. Bilen går perfekt nu med återställd effekt och normal bränsleförbrukning. Arbetet tog cirka fyra dagar på verkstaden. Jag rekommenderar starkt att göra ett kompressionstest först, det är det mest tillförlitliga sättet att bekräfta om kolvringarna är boven i dramat. Det är också värt att kontrollera bränsleinsprutarens sprutmönster, eftersom dålig förgasning kan orsaka liknande symptom. Dessa motorer är generellt robusta, men slitage på kolvringar är en känd svag punkt som måste åtgärdas när det inträffar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med motorrekonstruktionen. Mina vevaxellager knackade också, så jag bytte dem under kolvringsservicen. Det verkar som att jag upptäckte problemen tidigt och undvek större skador. Jag undrar bara vad slutkostnaden för reparationen blev? Och har allt fungerat smidigt sedan arbetet utfördes? Jag är särskilt intresserad eftersom jag börjar märka liknande problem med min Sharan och vill budgetera därefter.

(Översatt från Engelska)

Fick tillbaka min VW från mekanikern förra veckan och kan ge dig en uppdatering. Trycksvängningarna i cylindrarna som orsakade effektbortfallet spårades faktiskt till en felaktig turboladdarkontrollmodul, inte motorns inre delar. Eftersom detta var ett följdproblem från en tidigare reparation de gjorde, åtgärdade verkstaden det utan kostnad (0 €). De knackande motorljuden jag nämnde tidigare försvann helt efter att de korrigerat turboladdarens inställningar. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och kraftöverföringen är återigen jämn. Kamaxelns tidpunkt är också perfekt nu. Den går mycket bättre än när jag först märkte problemen, inget mer motorvarningsljus eller prestandaproblem. Regelbundet underhåll hjälper verkligen till att upptäcka sådana saker innan de blir större reparationer. Bränsleinsprutare fungerar perfekt nu när laddtrycket regleras korrekt.

(Översatt från Engelska)

Slutligen fick jag tillbaka min bil och ville avsluta den här tråden. Efter att ha kollat runt hittade jag en specialiserad VW-verkstad som korrekt diagnostiserade problemet. Det visade sig att mina problem inte var så allvarliga som man först fruktade. Insugningsgrenröret hade flera små sprickor som orsakade tryckläckor, och två bränsleinsprutare behövde bytas på grund av kolansamling. Total reparationskostnad blev 800 € inklusive delar och arbete. Turboladdaren och vevaxeln kontrollerades båda men fungerade bra. Verkstaden slutförde allt på två dagar. Bilen går utmärkt nu, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och kraftöverföringen är jämn. Motorlampan har inte återkommit. Det var definitivt värt att få en andra åsikt snarare än att hoppa direkt till större motorarbete. Jag är verkligen glad att jag frågade här först och fick lite perspektiv på möjliga orsaker.

(Översatt från Engelska)