VW Polo-spolarsystemsfel, felsökningsguide

Efter att ha jobbat med flera VWs, upplevde jag ett liknande problem med min 2004 VW Golf diesel. Baserat på din beskrivning låter det här väldigt bekant. Varningslampan kan vara missvisande ibland. Även med en full tank spolarvätska kan systemet visa varningar om sensorn är felaktig. I mitt fall var spolarmunstyckena helt igensatta med mineralavlagringar från användning av spolarvätska av dålig kvalitet. Här är vad som fungerade för mig: Kontrollerade säkringen till torkarsystemet först, den var okej, Rengjorde spolarmunstyckena med en tunn nål, Spolade hela systemet med rätt spolarvätska, Åtgärdade en lös anslutning på nivåsensorn. Total reparationskostnad var 25 € för diagnos och rengöring på min lokala verkstad. Vindrutespolningssystemet fungerade perfekt efter denna enkla åtgärd. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika problem, kan du ange: Gör pumpen något ljud när den aktiveras? När byttes spolarvätskan senast? Är båda främre spolarmunstyckena påverkade eller bara ena sidan? Har du märkt några läckor av spolarvätska under bilen? Detta hjälper till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om du kanske har ett annat problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig. Efter 85145 km användning är dessa symptom ganska vanliga. Varningslampan för spolarvätska kombinerad med ingen spray tyder på att det kan vara mer än bara igensatta munstycken i mitt fall. Jag fick det kontrollerat under förra månadens service och spolarvätskemotorn är definitivt död, kan bekräfta att det inte hörs något ljud när den aktiveras. Fick en offert på 180 € för delar och arbete för att byta ut vindrutespolarpumpenheten. Låter det här priset rimligt för den här reparationen? Undrar om det finns några pålitliga eftermarknadsalternativ för pumpen som kan spara lite pengar. Överväger att göra jobbet själv eftersom delarna verkar vara lättillgängliga, men oroar mig för korrekt luftning av systemet efter byte. Eventuella tips om det vore till hjälp.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Polo. Dina symptom pekar definitivt på en trasig spolarpump, vilket stämmer överens med vad min mekaniker initialt misstänkte med min bil. Offert på 180€ för delar och arbete är faktiskt ganska rimligt för den här reparationen. När min spolarpump gick sönder tittade jag initialt också på eftermarknadsalternativ. Även om det finns billigare pumpar tillgängliga runt 45-60€, tyckte jag att OEM-pumpen var värd den extra kostnaden för bättre tillförlitlighet. Eftermarknadspumparna har ofta problem med spraytryck och tenderar att gå sönder snabbare. Om du bestämmer dig för att göra det själv, här är de viktigaste punkterna från när jag gjorde min: Att ta bort den gamla pumpen från vätsketanken är enkelt när du väl hittat låsblecket, Spolningssystemets avluftningsprocess är enkel, fyll bara tanken och kör spolarna tills du får en jämn ström, Se till att testa spraymunstyckenas mönster efter installationen, Dubbelkolla att den elektriska kontakten sitter ordentligt för att undvika problem med instrumentpanelens varningslampa. En varning dock, om din vätskenivåsensor är integrerad i pumpenheten, byt ut hela enheten istället för bara pumpen. Detta förhindrar framtida problem med varningslampor och säkerställer korrekt övervakning av vätskenivån.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Efter att ha kollat priserna i flera butiker, beställde jag en OEM-pumpenhet för 85 €. Jag planerar att göra bytet själv i helgen eftersom arbetskostnaderna verkade höga för vad som ser ut som ett okomplicerat jobb. Bara för att avsluta detta, var vindrutetorkarmotorn definitivt boven. Inget ljud alls när den aktiverades och varningslampan lyste trots full vätskenivå i behållaren. Jag kommer att se till att korrekt lufta torkarsystemet efter installationen och testa båda spruthållarna noggrant. För alla som söker med liknande problem, börja alltid med att kontrollera grunderna som säkringar och igensatta munstycken, men om din pump inte ger något ljud när den aktiveras, tittar du förmodligen på ett byte. Reparationskostnaden på 180 € verkar vara det gängse priset i de flesta verkstäder, men att göra det själv kan spara en hel del om du är bekväm med grundläggande bilunderhåll. Tack igen för alla hjälpsamma svar på diagnosen av detta problem. Jag uppdaterar när jag har slutfört reparationen.

(Översatt från Engelska)