VW Polo Diesel: Blandade temp signaler pekar på dålig termostat

Hade exakt samma problem med kylsystemet på min VW Golf TDI 2004. Varningarna för överhettning av motorn var ovanliga, och kallstarter tog onormalt lång tid att nå driftstemperatur. Termostaten var verkligen boven i dramat. Termostaten fastnade delvis öppen, vilket orsakade inkonsekvent kylvätskeflöde. Detta förklarade både den långsamma uppvärmningen och den periodiska överhettningen. Kylvätskeläckan runt packningen till huset var ytterligare ett tydligt tecken som blev uppenbart vid inspektion. Reparationen innebar att hela termostatenheten byttes ut eftersom dessa delar tenderar att bli spröda med tiden. Även om det inte var någon kritisk nödsituation, behövde det åtgärdas inom några veckor för att förhindra potentiell motorskada. Arbetet omfattade också en spolning av kylsystemet för att avlägsna eventuella skräp som kan ha samlats. Funktionen hos kylfläkten bör också kontrolleras vid diagnos av temperaturregleringsproblem. I mitt fall fungerade fläkten korrekt, men det är en vanlig relaterad felpunkt med dessa symtom. Jag rekommenderar starkt att du får det kontrollerat snart. Dessa temperatursvängningar kan leda till ökad bränsleförbrukning och potentiell motorslitage om de lämnas utan åtgärd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Golf TDI. Symptomen du beskrev stämmer exakt överens med mina, min Polo kämpar också med temperaturregleringen mellan kallstarter och överhettningsvarningar. Jag fick en tid nästa vecka för att kolla termostaten och kylsystemet. Kylaren verkar fungera bra, men jag ska låta dem inspektera den också för säkerhets skull. En snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för byte av termostatboet och spolning av systemet? Har allt också fungerat smidigt sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Ja, jag fick termostaten och kylsystemet fixat för ungefär 6 månader sedan. Reparationen kostade totalt 350€, vilket täckte utbyte av den defekta termostaten och en komplett spolning av systemet. Temperaturkontrollen har varit perfekt sedan dess, inga fler varningar om motoröverhettning eller långsam uppvärmning. Mekanikern upptäckte att termostatens kylkretsmotor var defekt, vilket förklarade alla problemen. När den byttes återgick kylvätskeflödesregleringen till det normala. Reparationen var värd varenda krona eftersom korrekt motortemperaturhantering förhindrar långsiktiga skador. Bränsleförbrukningen förbättrades också något efter att temperatursensorsystemet reparerats. De flesta VW-modeller från den eran tenderar att utveckla liknande termostatproblem runt 250 000 km-strecket, så tidpunkten stämmer med din Polos körsträcka. Att få det fixat nu kommer sannolikt att spara dig från dyrare reparationer längre fram. Se bara till att de gör en grundlig kontroll efter kylvätskeläckor medan de ändå håller på. Dessa temperaturregleringsproblem kan ibland dölja små läckor som bör åtgärdas samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Polo till mekanikern igår och fick allt fixat. Termostatbollen var verkligen defekt, precis som jag misstänkte. Den totala reparationen kostade 380 €, vilket inkluderade byte av termostat, en ny temperatursensor och en komplett spolning av kylsystemet. Mekanikern visade mig den gamla termostaten, den satt fast delvis öppen, vilket förklarade både den långsamma uppvärmningen och överhettningsproblemen. De hittade också ett litet läckage av kylvätska vid bolls packning som behövde åtgärdas. Bilen går perfekt nu. Temperaturkontrollen är stabil, uppvärmningstiden är normal och inga fler varningslampor. Motorn känns till och med mjukare överlag. Absolut värt att få det fixat innan det kunde orsaka allvarligare skador. Tack igen för rådet. Utan det hade jag kanske väntat längre med att få det kontrollerat, vilket potentiellt riskerat dyrare reparationer.

(Översatt från Engelska)