VW Phaeton startar inte: Problem med tändningsterminal 15

Hade en liknande situation med min VW Touareg 3.0 TDI från 2012, låter exakt som dina symptom på att bilen inte startar. Med viss erfarenhet av att arbeta med VWs kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Efter flera försök att diagnostisera visade sig problemet vara en felaktig anslutning mellan tändningslåsets kabelhärva och huvudreläet. Spänningsfallet över anslutningen orsakade intermittent strömavbrott till tändningskretsen. Min verkstad hittade korroderade terminaler i huvudkabelhärvans kontakt nära säkringsdosan under instrumentpanelen. De rengjorde anslutningarna, bytte ut den skadade delen av kabelhärvan, och det löste problemet. Total reparationskostnad var 95€ inklusive delar och arbete. Innan du går till en verkstad, kan du dela med dig av: Finns det några andra elektriska problem (instrumentpanelens lampor, elhissar)? Uppstår problemet oftare när motorn är varm eller kall? Har du kontrollerat startreläet i huvudsäkringsdosan? Vilka specifika felkoder får du? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du har samma problem med tändningskretsen som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna. Jag servade min bil förra månaden vid 12626 km. Förslaget om startreläet fångade min uppmärksamhet. Efter ytterligare testande märkte jag att spänningsfallet är betydande när nyckeln vrids om. Startreläet klickar men strömleveransen verkar inkonsekvent. Felkoderna pekar främst på tändkretsen, P0686 och P0685. Batteripolerna är rena och åtdragna, men jag misstänker att problemet kan ligga djupare i kabelhärvan mellan tändningslåset och startkretsen. Skulle det hjälpa att kontrollera spänningen på olika punkter längs kabelhärvan för att identifiera exakt var kretsen bryts? Överväger att testa detta innan jag tar den till en verkstad.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha gått igenom exakt samma problem på min Touareg är det definitivt ett smart sätt att kontrollera spänningspunkter längs kabelhärvan. Den klickande startreläet kombinerat med dessa felkoder tyder starkt på ett problem med strömförsörjningen i tändkretsen. Låt mig dela med mig av vad jag lärde mig från min reparation: Spänningsfallet under nyckelomvändning kunde faktiskt spåras till en försämrad anslutning mellan startreläet och reläomkopplaren. Initialt trodde vi också att det bara var kabelhärvan, men den verkliga boven dolde sig i säkringsdosans område. För testning, fokusera på dessa punkter: Mät spänningen vid startreläets anslutningspunkter, Kontrollera kontinuiteten mellan tändningslåset och huvudreläomkopplaren, Testa strömmatningen vid säkringsdosans terminaler anslutna till tändkretsen. I mitt fall visade spänningsavläsningarna normal 12V vid batteripolen men sjönk till under 9V vid startkretsen vid startförsök. Verkstaden upptäckte att förutom problemet med kabelhärvan hade reläomkopplaren i sig felaktiga interna kontakter. Om dina spänningsavläsningar visar liknande mönster kan du ha att göra med samma kombination av problem. Reparationen kommer sannolikt att innebära mer än bara rengöring av anslutningar.

(Översatt från Engelska)

Symtomen på att din bil inte startar, kombinerat med de specifika felkoderna, har hjälpt till att begränsa problemet. Spenningsfallet vid tändning och klickandet från solenoide är i linje med mina tidigare diagnostiska resultat. Efter att ha testat batteripolerna igen använde jag en multimeter för att spåra spänningen vid viktiga punkter längs tändkretsen. Jag upptäckte att startmotorgens solenoide får inkonsekvent ström, avläsningarna sjunker från 12,6 V till 8,4 V när nyckeln vrids. Reläströmbrytaren och säkringsdosans anslutningar visar alla tecken på strömavbrott. Nästa steg är att kontrollera kabelhärvan mellan tändningslåset och startkretsen. Att kunna testa specifika anslutningspunkter innan man åker till en verkstad borde göra diagnosen enklare. Din erfarenhet av liknande spänningsfall är mycket hjälpsam, jag kommer att ägna särskild uppmärksamhet åt reläströmbrytarens anslutningar nära säkringsdosan eftersom det var boven i ditt fall. Jag har precis beställt en reparationsmanual för att bättre kunna spåra tändkretsens vägar. Jag kommer att uppdatera när jag har identifierat exakt var strömförsörjningen misslyckas i systemet. Jag uppskattar verkligen de detaljerade testförslagen och att du delar med dig av din reparationserfarenhet.

(Översatt från Engelska)