VW Phaeton Diesel Ojämn tomgång och problem med acceleration

Hade liknande symtom på min VW Touareg V10 TDI från 2006. Ojämn tomgång och ryckig acceleration visade sig bero på en kombination av problem med avgassystemet och lambdasonden. Det lagrade felkoden pekade på lambdasonden, men det verkliga problemet var mer omfattande. Avgaskröken orsakade felaktiga avläsningar från lambdasonden, vilket fick motorns styrenhet att justera bränsleblandningen felaktigt. Detta skapade en kedjereaktion som påverkade den totala prestandan. En noggrann inspektion avslöjade sprickor nära grenrörsanslutningarna och försämrade packningar. Reparationen krävde: Byte av den felaktiga lambdasonden, Åtgärdande av avgaskrökarna, Montering av nya packningar, Kontroll av vevaxelgivarens anslutningar Detta var ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet eftersom avgaskrökar kan skada andra komponenter och påverka motorns prestanda. Symtomen blev betydligt värre över tiden, särskilt vid kallstart. Värt att kontrollera dessa komponenter i denna ordning: 1. Avgassystem efter läckor 2. Lambdasondavläsningar 3. Vevaxelgivare 4. Bränslesystemtryck Eftersom din Phaeton har liknande åldersrelaterade slitagemönster skulle dessa områden vara logiska utgångspunkter för diagnos.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska problem med min Phaeton förra vintern. Den ojämn tomgången var särskilt dålig vid kallstart, och det visade sig att bränsleinsprutarena var den främsta boven. Efter rengöring och omkalibrering försvann de flesta problemen, även om vi också upptäckte en trasig tändspole under diagnosen. Hur mycket kostade din reparation? Jag är också nyfiken på om du haft några återkommande problem sedan den lagades? Det skulle vara bra att veta om jag kan förvänta mig andra relaterade problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att reparationsarbetet var slutfört försvann den ojämna motorvarvtalet helt. Avgasläckans reparation kostade 265 €, vilket inkluderade byte av slitna packningar och reparation av de spruckna delarna nära grenröret. Mekanikern gjorde ett grundligt arbete med att åtgärda alla anslutningspunkter i avgassystemet. Sedan läckan åtgärdats har motorns missständningar och ojämn tomgång inte återkommit. Syresensoravläsningarna är nu korrekta, och motorns dator kan justera bränsleblandningen korrekt. Investeringen var värd det, eftersom att förhindra ytterligare skador på andra komponenter sannolikt sparade pengar på lång sikt. Din erfarenhet med bränsleinsprutare är intressant, ibland kan dessa symptom ha flera orsaker. Regelbundet underhåll av komponenter som tändstift och luftfilter hjälper till att förhindra att liknande problem uppstår. Mitt råd skulle vara att fortsätta övervaka efter ovanliga ljud eller vibrationer, men med korrekt reparation återkommer dessa problem vanligtvis inte.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag tog slutligen min Phaeton till en annan mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde. Symptomen på motorfelstörning stämde exakt överens med vad du beskrev. De upptäckte att syresensorn var helt slut och att två tändstift var slitna bortom specifikationerna. Reparationen kostade totalt 420 € inklusive delar och arbete. De rengjorde även bränsleinsprutarena medan de höll på eftersom de var lite igensatta. Bilen går som ny nu, inga fler ryck eller problem med ojämn tomgång. Motorlampan slocknade direkt efter reparationen. Jag hade sparat tid och pengar om jag hade gått till den här verkstaden först istället för att slösa pengar på den andra platsen. Värt att notera är att vevaxelgivaren fungerade bra under testningen. Verkligen glad att ha löst detta innan vintern. Kalla starterna blev ganska svåra och jag var orolig för att orsaka mer skada. Håller nu med regelbundet underhåll från och med nu.

(Översatt från Engelska)