VW Passat Elektronisk Parkeringsbroms Felavhjälpningsguide

Jag hade ett nästan identiskt bromsfel med min 2019 VW Golf GTE Hybrid. Med viss erfarenhet av att arbeta med modern fordons elektronik försökte jag initialt felsökning, men insåg snabbt att detta låg utanför DIY-reparation. Det elektroniska bromsstyrsystemet visade liknande symptom, fullständig orörlighet och varningslampor. Efter korrekt bromsdiagnostik på en auktoriserad verkstad fann de att den elektriska motorn i bromsok hade gått sönder. Detta är faktiskt ett känt problem i vissa VW hybridmodeller från den generationen. Reparationen tog 2 arbetsdagar och kostade mig 505 €, inklusive delar och arbetskraft. Med tanke på att detta direkt påverkar fordons säkerheten, skulle jag starkt rekommendera att du får det kontrollerat omedelbart av en kvalificerad tekniker. Dessa elektroniska bromssystem är komplexa och kräver specialiserad diagnostisk utrustning. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Passat, Exakt felkod som visas, Eventuella ovanliga ljud eller beteende före felet, Om den vanliga fotbromsfunktionen påverkas. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det vanliga felmönstret jag upplevde med min Golf.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag har kört 59563 km med min bil sedan i söndags, vilket också var när jag senast gjorde service. Även om symptomen låter liknande, är felkoden som visas på min instrumentpanel annorlunda än vad du nämnde på din Golf. Systemfelet dök upp plötsligt utan några förvarningsskyltar eller ljud i förväg. Parkeringsbromsen slutade helt enkelt fungera en morgon. Den vanliga bromsfunktionen fungerar fortfarande normalt, det är specifikt den elektroniska parkeringsbromsen som är helt oräknelig. Bromsfelet verkar vara isolerat till bara parkeringsbromssystemet, men det är oroande att detta inträffade direkt efter service. Varningslampan lyser konstant nu, vilket tyder på ett eventuellt fel på bromsljuskontakten snarare än det motorproblem du upplevde. Kan du dela med dig av vilken specifik felkod du fick med ditt bromsfel? Jag undrar om vi kan jämföra för att hjälpa till att begränsa orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Mitt felkod var P153F, vilket indikerade att den elektroniska bromsaktuatorn var felaktig. Din timing är intressant eftersom min också började krångla kort efter service, ungefär två veckor senare med liknande körsträcka runt 60 000 km. Med tanke på att dina vanliga bromsar fungerar bra och problemet uppstod efter service, pekar detta mer mot ett problem med bromssensor eller brytare snarare än det motorfel jag upplevde. Systemfelet kan vara relaterat till något som stördes under servicearbetet. I mitt fall var en tydlig skillnad att jag hade intermittenta varningssignaler innan komplett bromsfel. Din plötsliga debut utan varning stämmer faktiskt bättre överens med fall där bromsbrytaren behövde bytas ut, en betydligt billigare reparation än min aktuatorreparation. Eftersom dina symtom skiljer sig från mitt motorfel, skulle jag föreslå att verkstaden kontrollerar specifikt följande: Lösa anslutningar efter senaste service, Bromssensorns positionering, Brytarenhetens skick, Systemspänningsavläsningar. Denna typ av elektroniskt bromsfel beror ofta på antingen mekaniska brytare eller elektriska anslutningar, särskilt när det inte finns några föregående varningstecken. Mycket bättre scenario än att behöva den fullständiga aktuatorbytet jag gick igenom.

(Översatt från Engelska)

De bromssystemsymtom du beskriver låter annorlunda än min situation. Med 59563 km och att detta uppstår direkt efter service får mig att misstänka att verkstaden av misstag kan ha stört något under underhållet. Din felkod P153F som tyder på ett problem med bromsaktuatorn verkar definitivt allvarligare än vad jag har att göra med. Den plötsliga starten utan varning i mitt fall pekar mer mot problemet med bromssensor eller -strömbrytare som du nämnde, vilket skulle vara en lättnad kostnadsmässigt jämfört med din reparation av aktuatorn. Detta hjälper till att begränsa saker, jag ska kontakta servicecentret först eftersom tidpunkten tyder på en möjlig koppling till det senaste arbetet. Jag kommer att be dem specifikt kontrollera bromssensoranslutningarna och strömbrytarenheten som kan ha påverkats under servicen. Mycket hellre hantera ett enkelt byte av strömbrytare än att möta ett komplett fel på aktuatorn. Det är verkligen bra att jämföra erfarenheter och ta reda på de troliga orsakerna. Jag ska låta någon titta på det direkt eftersom alla problem med bromskontroll behöver omedelbar uppmärksamhet, men jag känner mig mer optimistisk över att detta kan vara en enkel lösning. Tack för att du gick igenom skillnaderna mellan våra situationer och hjälpte till att identifiera de mest sannolika orsakerna.

(Översatt från Engelska)