VW Nivus Motor blir varm och kall: Termostatvarning

Hade samma problem med temperaturregleringen i min VW T-Cross (2017, 1.0 TSI). Symtomen stämde exakt överens, inkonsekvent motortemperatur och dålig uppvärmning. Termostatbostaden var faktiskt defekt, vilket orsakade oregelbunden kylvätskeflöde genom kylsystemet. Reparationen krävde byte av hela termostatbostadsaggregatet eftersom den elektroniska termostaten var integrerad i den. Kylvätskeläckan utvecklades gradvis, vilket gjorde diagnosen knepig i början. Kylfläkten startade vid ovanliga tillfällen, vilket var ytterligare ett tecken på den felaktiga termostaten. Detta visade sig vara en betydande reparation eftersom termostatbostaden helt måste avlägsnas, vilket krävde tömning av kylsystemet och borttagning av flera komponenter för åtkomst. Arbetet tog cirka 4-5 timmar på verkstaden. Det är värt att kontrollera om kylvätskenivån är konstant, en sjunkande nivå indikerar ofta en läcka runt termostatbostadstätningen. Att låta kylsystemet trycktestas kan bekräfta om det finns en läcka innan man åtar sig reparationen. Dessa elektroniska termostater är kända svaga punkter i TSI-motorer. Att få det åtgärdat ordentligt första gången förhindrar potentiell motorskada från felaktig temperaturreglering.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Ja, detta hjälper till att bekräfta mina misstankar om termostaten. Det låter som att våra bilar hade väldigt liknande symptom med det inkonsekventa motortemperaturbeteendet. Jag planerar att låta den kollas nästa vecka. Bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du slutade betala för det kompletta termostatbostadbytet? Har också allt fungerat korrekt sedan reparationen eller har du märkt några andra problem med kylsystemet? Kylarenfläktens beteende du nämnde stämmer överens med vad jag upplever. Jag kommer definitivt att göra det trycktestet först för att kontrollera efter eventuella kylvätskeläckor innan jag fortsätter med reparationer.

(Översatt från Engelska)

Ville bara följa upp, jag har fått reparationen utförd och kan bekräfta att den helt löste problemen med temperaturkontrollen. Mekanikern diagnostiserade det som en defekt karttermostat i kylsystemet, precis som misstänkt. Reparationskostnaden uppgick till 350 € för delar och arbete, vilket inkluderade byte av hela termostatkåpan. Temperatursensorn visar nu konsekventa avläsningar och motorn värms upp normalt. Inget mer oregelbundet beteende hos kylfläkten heller. Kylsystemet fungerar perfekt och håller rätt temperatur under alla körförhållanden. Det har gått flera månader sedan reparationen utan återkommande problem. Att byta termostatkåpan var definitivt rätt beslut. Med dessa TSI-motorer är ett korrekt fungerande temperaturkontrollsystem avgörande för att förhindra långsiktig motorskada. Jag skulle definitivt rekommendera att göra ett trycktest för att bekräfta din diagnos. Symptomen du beskriver är typiska tecken på termostatfel. Bättre att åtgärda det snabbt medan det bara är termostaten än att riskera mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av hur det gick. Trycktestet bekräftade ett litet läckage i termostaten. Total reparationskostnad var 380 € vilket inkluderade en ny termostatenhet och ny kylvätska. Vattenpumpen såg bra ut vid inspektionen, men de upptäckte att den gamla termostaten definitivt orsakade motorns överhettningsproblem. Reparationen tog cirka 4 timmar, och de gjorde en grundlig kontroll av hela kylsystemet medan allt var isärplockat. Har kört i några dagar nu och temperaturmätaren står stadigt. Motorn värms upp normalt och kylfläkten cyklar korrekt. Inga fler konstiga temperatursvängningar eller överhettningsbekymmer. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan det orsakade någon allvarlig motorskada. Mekanikern var toppen, visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt. Pengarna var väl spenderade för att få kylsystemet att fungera korrekt igen.

(Översatt från Engelska)