VW Lupo DPF Regenererar Inte, Varningsmeddelande om Sensorproblem

Hade nästan exakt samma problem med min VW Polo diesel från 2006 förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av gör-det-själv-reparationer trodde jag initialt att jag kunde felsöka det själv, men avgasemissionssystemet är ganska komplext. Symtomen stämde perfekt överens med dina, varningslampa, rök och misslyckade regenereringsförsök. Avgassensorn gav felaktiga avläsningar, vilket förhindrade korrekta DPF-regenereringscykler. Trycksensorns fel funktion gjorde att hela avgassystemet fungerade felaktigt. Jag tog den till en verkstad där de körde en komplett fordonsdiagnostik. Testet identifierade omedelbart den felaktiga avgastrycksensorn. Total reparationskostnad var 245 €, inklusive delar och arbete. Hela jobbet tog cirka 3 timmar. Reparationen gjorde en enorm skillnad, korrekta regenereringscykler återupptogs, röken försvann och fordonets utsläpp återgick till normala nivåer. Innan jag föreslår mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Lupo? När gjordes den senaste DPF-rengöringen? Något nyligen motorarbete eller modifieringar? Kör du mestadels i stadstrafik eller på landsväg? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om det kan finnas andra bidragande faktorer utöver trycksensorproblemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 147 000 km, och symptomen började kort därefter. Du tar upp bra punkter om diagnosprocessen. Mitt körmönster består främst av korta resor, vilket förmodligen inte har hjälpt DPF-situationen. Avläsningarna från avgasgivaren har varit inkonsekventa enligt OBD-skanningen jag gjorde hemma. Motorprestandan har definitivt försämrats de senaste veckorna. Offerten från min lokala verkstad är faktiskt högre, 380 €. De nämnde att avgassystemet kan behöva ytterligare arbete utöver bara utbyte av trycksensorn. Men baserat på din erfarenhet av reparationstid och liknande symptom, kanske jag borde få en andra åsikt. Visade din fordonsdiagnostik några ytterligare felkoder utöver sensorproblemet? Verkstaden fortsätter att nämna möjliga relaterade problem som kan driva upp kostnaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna om din Lupo. Min situation med Poloan var ganska likadan, mina problem började också runt 150 000 km-strecket. Bilens diagnostik visade faktiskt flera felkoder. Förutom avgasgivarefelet fanns det koder relaterade till avgasefterbehandlingssystemet. Men byte av trycksensorn löste alla koder, eftersom de felaktiga avläsningarna utlöste falska larm i andra system. Den där offert på 380 € låter väldigt dyr jämfört med min reparation. De motorproblem du upplever är nästan identiska med vad jag hade, och de var alla kopplade till sensorfelet. De korta turerna komplicerar definitivt DPF-regenereringscyklerna, men den bakomliggande orsaken verkar vara sensorn. Min mekaniker föreslog initialt ytterligare arbete med avgassystemet, men jag insisterade på att bara byta sensorn först. Det visade sig vara rätt beslut, alla symtom försvann efter sensorbytet. Röken under acceleration upphörde, och korrekta regenereringscykler återupptogs utan några andra reparationer. Din OBD-skanning som visar inkonsekventa avläsningar från avgasgivaren speglar exakt min erfarenhet. Om jag vore du skulle jag definitivt få en andra åsikt, eftersom det här låter som ett enkelt sensorproblem snarare än ett mer komplext avgassystemproblem.

(Översatt från Engelska)

Mina initiala farhågor om DPF-filtret och tryckgivaren verkar stämma bra baserat på dina reparationserfarenheter. Det är verkligen hjälpsamt att höra hur fordonsdiagnostiken identifierade avgassensorn som den främsta boven i ditt fall. De korta turerna i mitt körmönster är definitivt inte idealiska för DPF-underhåll, men det huvudsakliga problemet verkar vara sensorn baserat på de liknande symtomen och felkoderna du beskrev. Motorprestandan bör förbättras när sensorn fungerar korrekt igen. Jag tror jag följer ditt råd och låter en annan verkstad kolla upp det. Prisdifferensen mellan 245 € och 380 € är betydande, särskilt om bara byte av avgassensorn kan åtgärda problemen. Bilens underhållshistorik liknar också din, med problem som börjar runt 150 000 km-strecket. Bra att veta att dina ytterligare felkoder försvann efter att bara sensorn åtgärdades. Det ger mig mer självförtroende att ifrågasätta det extra arbete min verkstad föreslår. Jag uppdaterar när jag får den andra åsikten om reparationen.

(Översatt från Engelska)