VW Lupo Diesel, avstängning + dåligt svar, behöver diagnos

Hade liknande symptom med en VW Polo TDI från 2004. Den ojämn tomgången och effektminskningen var identiska, speciellt vid kallstart. Efter lite felsökning visade det sig att kontakten till bränslefiltervärmaren hade korroderat, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Reparationen krävde byte av både kabelhärvan till bränslefiltervärmaren och värmeelementet självt. Detta var nödvändigt eftersom när korrosion väl satt sig ger enkel rengöring av kontakterna bara tillfällig lindring. Symptomen stämmer överens med ditt fall, dålig gasrespons, ökad bränsleförbrukning och sporadisk avstängning. Din mekaniker verkar vara på rätt spår. Bränslefiltervärmaren är en kritisk komponent i dieselmotorer, särskilt för drift i kallt väder. När den fungerar felaktigt kan det orsaka exakt dessa symptom genom att möjliggöra vaxbildning i bränsleledningarna vid kallare temperaturer. Föreslagna kontroller före reparation: Inspektera bränslefiltervärmarens elektriska anslutningar för korrosion, Testa bränslefiltervärmarens resistans med multimeter, Kontrollera bränsleledningarna för eventuella begränsningar, Verifiera bränslefilterbytehistorik. Denna reparation kräver specifik diagnostisk utrustning och expertis inom dieselsystem. Även om det inte är den mest komplexa reparationen är korrekt diagnos avgörande för att undvika onödigt byte av delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Polot. Min Lupo hade exakt samma problem, det avstannade och den fruktansvärda bränsleekonomin var verkligen frustrerande. Sedan jag åtgärdade den korroderade bränslefiltervärmaren och fräschade upp bränsleledningarna försvann problemen med kallstart helt. Bara nyfiken, vad blev slutkostnaden för din reparation? Mitt bränslesystemsarbete slutade med att behöva några extra delar utöver den ursprungliga offerten. Har allt fortsatt att fungera smidigt sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Min reparationsräkning blev 95 €, främst för att åtgärda kabelanslutningen till bränslefiltervärmaren. Mekanikern hittade korrosion i kontaktdonet och lyckades lösa det utan att behöva byta ut hela komponenten. Sedan dess har problemen med ojämn tomgång helt försvunnit och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Bränsleledningarna och bränslefiltret inspekterades men visade sig vara i gott skick, så inga extra delar behövdes. Bilen startar perfekt nu, även i kallt väder, och startproblemet är helt löst. Den har fungerat smidigt i flera månader utan tecken på att problemet återkommer. Skönt att höra att din Lupo också är lagad nu. Dessa bränslesystemproblem kan vara knepiga att diagnostisera, men när de väl är lösta håller de sig vanligtvis åtgärdade så länge anslutningarna är ordentligt skyddade mot korrosion.

(Översatt från Engelska)

Glad att avsluta detta och dela med mig av hur det hela löste sig. Tog Lupo till en annan mekaniker som verkligen kan sitt jobb. Bränslefiltervärmaren var definitivt boven, precis som nämnts. Totala kostnaden blev 180 € inklusive byte av bränslefilter eftersom det ändå var dags. De ojämn tomgången och problemen med kallstart försvann direkt. Inga fler avstängningsproblem och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Verkligen imponerad av hur bilen går nu, känns som ny. Har definitivt lärt mig att lita på en erfaren dieselmekaniker istället för att försöka spara pengar på billigare alternativ. Det har gått ungefär tre månader sedan reparationen och alla system fungerar perfekt. Bränslesystemets underhåll var värt varenda krona. Skulle rekommendera alla med liknande symptom att först låta kontrollera sin bränslefiltervärmare innan man tittar på mer komplexa problem.

(Översatt från Engelska)