VW Jetta TDI Batteriladdning & Varningssignaler för Generator

Hade liknande symptom med min VW Passat TDI 2006. De första tecknen stämde överens med dina, svaga starter, flimrande lampor och elektriska systemfel. Efter att ha kontrollerat batteriets hälsa med en multimeter bekräftade spänningsavläsningarna ett problem med laddningssystemet. Första steget var att testa spänningen vid tomgång (visade 12,2 V) och sedan vid 2000 varv/min (förblev under 13 V). Ett korrekt fungerande system bör upprätthålla 13,5–14,5 V under körning. Detta mönster indikerade starkt ett problem med generatorn snarare än bara ett batteriproblem. Generatorn lyckades inte ge tillräcklig laddningsspänning för att upprätthålla korrekt batterinivå. Vid testning var effekten 65 % av kapaciteten. Den interna spänningsregulatorn hade försämrats, en vanlig slitpunkt i dessa system. Krävde ett komplett byte av generatorn inklusive ny rem eftersom den gamla visade sprickor. De elektriska problemen löstes helt efter reparationen. Detta är en allvarlig reparation som kräver korrekt diagnos, eftersom en trasig generator så småningom kommer att lämna dig strandsatt. Viktiga kontroller före verkstadsbesök: Batterispänning (både avstängd och igång), Generatorrems skick, Alla kabelanslutningar för korrosion, Batteriladdningstestresultat. Detta elektriska problem är värt att åtgärda snabbt för att förhindra skador på andra fordonsystem från låga spänningsförhållanden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med generatorn. Verkligen hjälpsam information om spänningsavläsningarna. Min Jetta började bete sig likadant förra månaden, svaga lampor, svaga starter, hela verket. Till slut fick jag den kollad på en verkstad efter att jag själv rengjort batteripolerna utan att det gjorde någon skillnad. En snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för ett komplett byte av generatorn? Jag är också nyfiken på om du har haft några elektriska problem sedan reparationen? Mina symptom med spänningsfall verkar identiska med vad du beskrev och jag vill budgetera därefter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. I mitt fall visade det sig att det inte var generatorn som var boven. Mekanikern upptäckte att batteriet var kraftigt urladdat och visade tecken på inre skador trots att det var relativt nytt. Spänningsregulatorn fungerade bra, men batteriet självt hade utvecklat ett fel som orsakade spänningsfallsproblemen. Efter byte försvann alla de irriterande symptomen, svaga lampor, svaga starter, elektriska fel, helt och hållet. Laddningssystemet upprätthåller nu korrekt batterispänning. Reparationen kostade 290 € inklusive diagnostid och det nya batteriet. Mycket billigare än ett byte av generatorn hade blivit. Jag har inte haft ett enda elektriskt problem sedan dess, det har fungerat perfekt de senaste månaderna. Om dina spänningsavläsningar liknar vad jag initialt såg, bör du definitivt låta dem kontrollera batteriets skick först innan du antar att det är generatorn. Ett korrekt test av strömförsörjningen kan snabbt identifiera om det är ett batteri- eller laddningssystemproblem.

(Översatt från Engelska)

Ville uppdatera alla om hur det här slutade. Fick äntligen min Jetta ordentligt diagnostiserad på en annan verkstad. Efter att ha testat laddningssystemet och batterihälsan noggrant upptäckte de att både generatorn och spänningsregulatorn höll på att ge upp. Total reparationskostnad blev 780€ inklusive delar och arbete. Mekanikern visade mig hur den gamla generatorn bara gav 11,8V vid tomgång, långt under normala specifikationer. De hittade också några korroderade kablar nära batteriet som behövde åtgärdas. Det har gått ungefär två veckor sedan reparationen och vilken skillnad. Inga mer flimrande lampor eller svaga starter. Batterispänningen ligger nu stadigt på 14,2V under körning, precis där den ska vara. Verkligen glad att jag fick detta löst innan jag blev strandsatt någonstans. Stort tack för alla råd om att kontrollera spänningsavläsningar, det hjälpte mig att förklara symptomen bättre för den nya mekanikern och komma direkt till roten av problemet.

(Översatt från Engelska)