VW Jetta - Motorproblem med effektminskning, rök och ryckig gång

Hade samma symptom på min VW Passat TSI 2010. Ryckningarna vid acceleration kombinerat med effektminskning pekade på problem med tändförsprängning orsakade av kolavlagringar i förbränningskammaren. Bankgivaren utlöstes konstant, vilket tvingade ECU att dra tillbaka tändningen för att förhindra motorskador. Detta skapade ryckkänslan och effektfallet. Röken indikerar troligen oljeförbrukning genom slitna ventiltätningar, vilket förvärrar kolansamlingen. Krävde en fullständig rengöring av förbränningskammaren. Kolavlagringarna var betydande, hade helt täckt ventilerna och kolvarna. Denna ansamling förhindrade korrekt bränsleförstoftning och skapade heta punkter som orsakade tändförsprängning. Reparationen omfattade: Avlägsnande av insugningsgrenröret, Kemisk rengöring av ventiler och kanaler, Bränslesystemservice, Nya tändstift, Återställning av bränsletrimvärden Efter rengöring hjälpte övergången till högre oktantal bränsle att förhindra att avlagringar återvände snabbt. Detta är ett vanligt problem med direktinsprutade motorer och kräver korrekt underhåll för att förhindra återkomst. Jag skulle föreslå att hitta en verkstad som är specialiserad på VW-bränslesystemservice, eftersom rengöringsproceduren kräver specifik kunskap och utrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du förklarade vad som löste dina problem med förbränningsknackning. Symptomen stämmer exakt överens med vad jag upplever med kolvslaget och knacksensorn som ständigt utlöses. Intressant att bränslets oktantal gjorde skillnad efter reparationerna. Hur mycket fick du betala för den kompletta förbränningskammartjänsten? Jag undrar också om du har haft några liknande problem sedan rengöringen?

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationerna för 6 månader sedan är problemen med knackande motor helt åtgärdade. Rengöring av cylindrarna och förbränningsrummet löste problemet permanent, inga fler kolvsmällar eller varningar från knacksensor. Den totala servicekostnaden var 425 € för att avlägsna alla kolavlagringar. Detta inkluderade den kompletta rengöringsproceduren och nya delar. Investeringen var värd det eftersom motorn nu går smidigt utan några problem med förtida antändning. Övergången till högre oktantal bensin hjälpte definitivt till att hålla förbränningsrummet rent. Att köra premium bensin verkar bromsa avlagringsbildningen avsevärt. Motorn presterar märkbart bättre på högre oktantal, speciellt vid hård acceleration. Nyckeln var att hitta en kvalificerad verkstad som korrekt diagnostiserade och behandlade kolansamlingen. Regelbundet underhåll av bränslesystemet är viktigt med dessa direktinsprutade motorer för att förhindra att problemen återkommer. Hittills har denna strategi hållit motorn i perfekt skick.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kämpat med konstant knackande motorljud och problem med kraftförlust tog jag äntligen min Jetta till en ny verkstad som specialiserat sig på motoroptimering och bränslesystem för VW. Teknikern kände omedelbart igen symptomen på förbränning och bekräftade att kraftig kolansamling orsakade problemen. Den kompletta servicen kostade mig 480 €, men löste alla problem. De rengjorde förbränningskammaren, bytte knacksensorn och utförde en ordentlig service av bränslesystemet. Inga mer kolvsmällar eller ryckningar under acceleration. Har kört på premiumbränsle sedan reparationerna och motorn presterar perfekt, ingen rök, ingen kraftförlust, inga motorvarningslampor. Jag önskar verkligen att jag hade bytt verkstad tidigare istället för att slösa tid på en mekaniker som inte kunde diagnostisera detonationsproblemen korrekt. Ibland sparar man pengar i längden genom att betala mer för erfarna tekniker.

(Översatt från Engelska)