VW Golf Turbo Fel: Symtom och Lösningar

Stött på nästan identiska problem med min VW Passat TSI 2016 för ungefär ett år sedan. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag initialt att det kunde vara ett enkelt boostläckage, men det visade sig vara mer komplext. Symptomen stämde exakt överens med dina, turbolagg var fruktansvärt, visslande ljud och MAP-sensoravläsningarna var överallt. Responsen från gasreglaget var inkonsekvent, vilket gjorde att bilen kändes väldigt undermotoriserad. Efter lite felsökningsarbete bekräftade verkstaden att en defekt avgasventil orsakade oregelbunden boostkontroll. De kontrollerade också intercooler och omgivande komponenter för att säkerställa att det inte fanns några ytterligare problem som orsakade problemen. Den kompletta reparationen, inklusive delar och arbetskostnader, kostade mig 860 €. Verkstaden hade gjort det på ungefär en och en halv dag. Sedan reparationen har turbonsvar varit perfekt, och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Kan du dela med dig av: Din aktuella körsträcka? Eventuella modifieringar av motorn eller ECU? Om du märker problemen mer vid kallstart? Om motorlampan är konstant eller intermittent? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation är liknande och om du kanske tittar på samma reparationsväg.

(Översatt från Engelska)

Servicerade bilen förra månaden och den har gått bra fram till nu. När turboladdareproblemen började, var min första tanke en felaktig trycksensor eller tryckläckage, men symptomen tyder på något allvarligare. Verkstaden gav en offert på 950€ för ett komplett byte av avgasventil, vilket verkar högt. Motorlampan började blinka direkt efter att ha gått in i boost, och jag känner avsevärd turbolagg under acceleration. Min mekaniker nämnde potentiella problem med MAP-sensorn också, men jag skulle hellre få en andra åsikt innan jag åtar mig en så dyr reparation. Med tanke på 15681 km på mätaren, undrar jag om detta fortfarande kan täckas av garantin?

(Översatt från Engelska)

Tack för frågan om garantin, det är definitivt värt att kolla. Vid 15681 km bör du fortfarande vara inom fabriksgarantin. Min VW Passat hade knappt 80 000 km när jag fick dessa problem, vilket förklarar varför jag fick stå för reparationskostnaderna själv. Innan du trycker på för ett byte av avgasventil, låt dem kontrollera MAP-sensorn och tryckledningarna för boost. När mina problem med boosttrycket började, föreslog den första diagnosen en felaktig avgasventil, men en noggrann inspektion visade att spruckna vakuumledningar var den främsta orsaken till de inkonsekventa avläsningarna och turbolagg. Den kompletta reparationen av mitt vakuumsystem, inklusive ny MAP-sensor och tryckledningar, kostade 320 €, betydligt mindre än ett komplett byte av avgasventilen. Responsen från gasreglaget förbättrades omedelbart efter reparationen, och motorlampan har inte återkommit. Jag rekommenderar starkt: Att få diagnoskoderna lästa igen, att låta boosttrycksystemet testas under belastning, att kontrollera alla vakuumledningar efter läckor, att verifiera MAP-sensoravläsningarna vid olika varvtal. Dessa grundläggande kontroller kan rädda dig från ett onödigt byte av avgasventilen. Mina turbo problem löstes utan byte av större komponenter, och dina kan vara lika okomplicerade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de här reparationskostnadsförslagen och insikterna. Efter att ha granskat garantidokumentet upptäckte jag att min TSI fortfarande omfattas av tillverkarens drivlinegaranti, som täcker turbokomponenters. Ringde återförsäljaren och bokade en inspektion nästa vecka. Symptomen har förvärrats, turbolagg är nu mycket märkbart även vid lätt acceleration. Intercooler-rören verkar vara intakta vid visuell inspektion, men motorlampan fortsätter att blinka när boost byggs upp. Väsandet följt av ett visslande pekar definitivt på problem med boosttrycket. Som referens, här är mina senaste fynd: Inga eftermarknadsmodifieringar, problemen är konsekventa oavsett motortemperatur, motorlampan blinkar endast vid boost, mer uttalad kraftförlust över 2500 varv/min, bränsleförbrukningen ökade med cirka 15 %, inga synliga läckor runt avgasventilen. Kommer att uppdatera när återförsäljaren har slutfört sina diagnostiska tester. Hoppas att det bara är en felaktig trycksensor eller vakuumledning snarare än ett komplett avgasventilfel. Reparationskostnadsförslaget på 950 € verkar vara högt om det visar sig vara en mindre boostläcka.

(Översatt från Engelska)