VW Fox Diesel kör rik med kraftförlust och ryck

Hade exakt samma symptom på min VW Polo diesel från 2010. Den ojämn gång, överdriven bränsleförbrukning och ryckig acceleration pekade direkt på felaktiga bränsleinsprutare. För fet körning innebär att oförbränt bränsle gick igenom katalysatorn, vilket kunde ha lett till större problem om det lämnats okontrollerat. Diagnosen visade att tre insprutare behövde bytas. Detta är ett allvarligt problem som kräver specialiserad utrustning och expertis. Inte något för gör-det-själv om du inte har professionella verktyg och djup teknisk kunskap. Bränsleinsprutarna är kritiska för korrekt bränsleförstoftning och motorprestanda. Innan du byter insprutare är det värt att kontrollera enklare saker först: Luftfilterns skick, bränslefilterunderhåll, grundläggande diagnostisk skanning efter felkoder. Symtomen stämmer väl överens med klassiskt insprutare-fel. Den ryckiga accelerationen uppstår eftersom felaktiga insprutare inte kan leverera precisa bränslemängder. När det var åtgärdat återgick bränsleekonomin till det normala och motorn gick smidigt igen. Om dessa symtom låter bekanta, låt kolla upp det snart. Att fortsätta köra med felaktiga insprutare riskerar att skada andra motordelar och katalysatorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Poloan. Det där med att byta bränsleinsprutare låter precis som vad min Fox behöver baserat på samma symptom. Kontrollmotorlampan fick mig att köra en kodavläsning, och den pekade också på problem med insprutningssystemet. Insugsmanifoldet var faktiskt ganska smutsigt också när jag kollade. Löste reparationen alla problem helt och hållet? Det skulle vara bra att veta vad du betalade för hela jobbet och om det uppstod några andra problem under månaderna efter att bränsleinsputarna lagats.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Byte av injektorn löste helt problemen med den rika bränsleblandningen i min Polo. Totalkostnaden var 515 € för delar och arbete, värt varenda cent med tanke på hur mycket bränsle jag slösade bort tidigare. Motorvarningslampan försvann direkt efter reparationen och motorn går perfekt nu. Bränsleekonomin återgick till normala nivåer inom den första tanken. Den ryckiga accelerationen försvann helt när den nya injektorn började leverera rätt mängd bränsle. Inga problem alls under de 6 månaderna sedan reparationen. Mekanikern rengjorde även insugningsröret under arbetet, vilket bidrog till att återställa korrekt luftflöde. Tändstiften visade ingen kolansamling vid en nyligen genomförd inspektion, vilket bekräftar att bränsleblandningen nu är korrekt. Mitt råd är att få det åtgärdat snart. Att köra för fett kan skada flera motordelar om det lämnas okontrollerat. De symptom du beskriver är typiska problem med insprutningssystemet, precis som mina var.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen bilen lagad förra veckan och ville dela med mig av resultatet. Tog den till en annan mekaniker som specialiserar sig på VW-dieslar. Luft-bränsleförhållandet var helt fel på grund av två defekta injektorer, precis som föreslagits här. Den totala reparationskostnaden blev 480 € inklusive delar och arbete. De upptäckte också att luftfiltret var ganska igensotigt, vilket bidrog till den rika bränsleblandningen. Lät dem byta ut det också medan de höll på. Syresensorsavläsningarna är nu perfekta och motorlampan är äntligen släckt. Motorn går mjukt som siden, ingen ryckig acceleration eller överdriven bränsleförbrukning längre. Ser redan mycket bättre körsträcka efter bara en tank. Verkligen glad att jag inte väntade längre. Mekanikern visade mig hur de gamla injektorerna orsakade att oförbränt bränsle gick igenom systemet. Det kunde ha orsakat allvarliga skador om det lämnats olåst. För alla med liknande symptom är det definitivt värt att få insprutningssystemet kontrollerat ordentligt. Diagnosavgifterna är värda det för att förhindra större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)