VW Crafter DPF-fel orsakar flera varningssignaler

Baserat på mina erfarenheter med problem med dieselavgaser, upplevde jag nästan identiska symptom på min VW Transporter 2011. Den reducerade effekten och varningslamporna för DPF var särskilt oroande. Efter att ha kontaktat flera verkstäder upptäckte jag att rotorsaken var en felaktig avgasmottryckssensor. Dessa sensorer är avgörande för att DPF-regenereringen och avgasreningssystemen ska fungera korrekt. När de misslyckas kan motorstyrningssystemet inte övervaka avgasflödet korrekt, vilket leder till just dessa symptom: reducerad effekt, överdriven rök och konstanta DPF-varningar. Reparationen innebar att byta tryckgivaren och utföra en tvingad DPF-regenerering för att rensa bort ansamlade partiklar. Totalkostnaden var 245 €, inklusive diagnostik och arbetskostnad. Reparationen löste helt de låga tryckavläsningarna och effektproblemen. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Crafter, kan du dela med dig av följande information: Aktuell körsträcka, Servicehistorik, särskilt senaste DPF-underhåll, Eventuella felkoder från diagnostiska avläsningar, Hur länge symptomen har varit närvarande, Körtyp (korta resor jämfört med motorväg). Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller pekar på ett annat problem i avgassystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Crafter har 75315 km på mätaren, med senaste stora servicen vid 70000 km. Partikelfiltret har aldrig servats tidigare. Problemet började för ungefär två veckor sedan, och felkoderna pekar på låga avgastryckvärden. Jag gör mestadels korta resor, vilket förmodligen inte har hjälpt dieselsystemet att utföra korrekta regenereringscykler. Det låter rimligt att kontrollera trycksensorn först. Den reducerade effekten och varningslamporna stämmer exakt överens med din beskrivning. Verkligen bra att veta de typiska reparationskostnaderna, 245 € låter mer rimligt än vad jag fruktade med ett komplett DPF-byte. Jag ska låta kolla upp det med fokus på sensorn och regenereringscykeln. Avgasreningssystemet behöver förmodligen uppmärksamhet på grund av mitt körmönster.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra av dig och tack för detaljerna. Min transportbil hade liknande körsträcka när detta hände, även om jag märkte att du nämner att du främst gör korta resor, vilket faktiskt är betydande för dieselpartikelfilterhälsan. Korta resor hindrar DPF från att nå de rätta temperaturerna som behövs för regenereringscykler. Medan trycksensorn var mitt problem, tyder ditt körmönster på potentiell sotuppbyggnad i partikelfiltret självt. Avgasemissionsystemet kämpar när filtret blir igensatt. Efter att ha åtgärdat mitt problem gjorde jag några ändringar för att förhindra framtida problem: Månatliga körningar på motorväg i 30+ minuter för att hjälpa till med DPF-regenerering, Användning av premiumdieselbränsle, Inte avbryta aktiva regenereringscykler. Eftersom dina symtom matchar men användningen skiljer sig, överväg att begära både sensorprovning och en DPF-inspektion. Diagnosen kan avslöja att en mer omfattande rengöring av partikelfiltret behövs. Den goda nyheten är att även om det är mer än bara sensorn, kostar en professionell DPF-rengöringstjänst cirka 350-400 €, fortfarande mindre än utbyte. Övervakning av avgasstryckavläsningarna efter reparationen bekräftar om åtgärden fungerade. Dieselmotorn bör gå jämnare med återställt korrekt avgasflöde.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Baserat på mina fordonsstatistik och symtom ser jag hur både sensorn och DPF kan vara bidragande faktorer. Körningen har definitivt inte varit idealisk för avgasefterbehandlingssystemet. Mina korta resor stämmer överens med vad du nämnde om att förhindra korrekta regenereringstemperaturer. De låga tryckavläsningarna och problemen med dieselavgaser ger mer mening nu. Att känna till båda potentiella reparationsvägarna, sensorbyte runt 245 € eller DPF-rengöring upp till 400 €, hjälper till att skapa realistiska förväntningar. Jag kommer att boka in den för diagnostik med fokus på både tryckgivaren och DPF-tillståndet. Regelbundna körningar på motorvägen låter som en bra förebyggande åtgärd när det är åtgärdat. Vill verkligen inte att dessa DPF-problem ska komma tillbaka. Innan jag tar den till verkstaden planerar jag att köra den på motorvägen i 30 minuter för att se om det hjälper regenereringscykeln att slutföras. Symtomen på dieselmotorn och varningslamporna bör indikera om det gör någon skillnad.

(Översatt från Engelska)