VW Caddy Ojämn tomgång tyder på felaktig motorfäste

Eftersom jag har jobbat med en Volkswagen Golf diesel från 2006 med liknande symptom kan jag dela med mig av min erfarenhet som någon med måttliga kunskaper inom DIY-reparationer. Till en början trodde jag också att det var en trasig fäste som orsakade vibrationsproblemen och den ojämn tomgången. Men efter att ha tagit den till en verkstad upptäckte de att det faktiskt var en lös kontakt på massflödesgivaren. Gummifästet var intakt, men den elektriska anslutningen fick motorstyrningssystemet att få felaktiga avläsningar. Reparationen var enkel, de rengjorde kontakten, säkrade den ordentligt och rensade felkoderna. Total kostnad var 95 € för diagnos och reparation. Vibrationerna och den ojämn tomgången försvann helt efter att anslutningen åtgärdats. Innan du antar att det är ett fästefel kan du kontrollera: * Om vibrationerna ändras med motorbelastning. * Om motorlampan blinkar. * Om det finns några synliga lösa anslutningar runt sensorpluggar. Skulle du kunna dela med dig av: * Den specifika felkoden som lagrats. * Om symptomen ändras när motorn är varm jämfört med kall. * Om du märker några ovanliga ljud tillsammans med vibrationerna. Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det faktiskt är ett problem med transmissionens fäste eller motorfästet.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera, hade bilen kollad idag vid 148804 km och det visade sig att problemet inte var ett trasigt fäste trots allt. Mekanikern hittade två problem: en smutsig MAF-sensor och en sliten vakuumslang. Efter rengöring av sensorn och byte av slangen är den ojämna tomgången och vibrationerna helt borta. Kostnadsfördelning var: Diagnostik: 45 €, Byte av vakuumslang: 35 €, Rengöring av MAF-sensor: 25 € Allt fungerar smidigt nu och motorlampan är släckt. Bra lärdom om att inte dra förhastade slutsatser om motorfästeproblem bara baserat på vibrationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen, det resultatet stämmer exakt med min erfarenhet. När jag hade liknande symptom på min Golf trodde jag också initialt att det var fästet som orsakade problem, men det visade sig också vara sensorrelaterat. Att MAF-sensorn är smutsig är ett vanligt problem på dessa VW-dieslar. Slitage på vakuumslangen är också typiskt vid den körsträckan, min behövde bytas vid cirka 150000 km också. Reparationskostnaderna du nämnde är ganska rimliga jämfört med vad det hade kostat att byta ett motorfäste eller växellådsfäste. Det är en bra påminnelse om att medan överdriven vibration kan peka på slitage på fästet, är det ofta något enklare som sensorer eller vakuumslangar som är boven. I båda våra fall var det som verkade vara potentiellt fel på gummifästet faktiskt bara underhåll som behövde åtgärdas. Glad att du fick det löst till en rimlig kostnad. Eftersom jag har genomgått liknande reparationer kan jag säga att att hålla vakuumslangarna och sensorerna rena kommer att bidra till att förhindra att den ojämn tomgången återvänder.

(Översatt från Engelska)

Tack för det hjälpsamma rådet. Det räddade mig verkligen från att onödigtvis byta motorfästen! Bara för att avsluta min erfarenhet ifall andra söker efter liknande symptom: Slutdiagnosen visade att en smutsig MAF-sensor och en sliten vakuumslang orsakade mina problem med ojämn tomgång, inte ett defekt motorfäste som jag först misstänkte. Total reparationskostnad var 105 € (45 € diagnostik, 35 € vakuumslang, 25 € MAF-rengöring). Bilen går nu perfekt smidigt, inga fler oroande vibrationer eller motorlampor. Bra lärdom att inte direkt anta motorfästefel när man upplever vibrationsproblem. Ibland är det de enkla sakerna som sensorer och vakuumslangar som behöver uppmärksamhet. Jag uppskattar verkligen all input om att kontrollera andra potentiella orsaker innan man drar förhastade slutsatser om problem med gummifästen. Det räddade mig från ett onödigt och dyrt byte av fästen.

(Översatt från Engelska)