VW Bora Motorfel & Effektminskning - Lösning

Låter väldigt bekant. Jag hade liknande problem med min VW Golf 2004 med 1.6L bensinmotor förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhåll, men detta krävde professionell hjälp. Symtomen var exakt som dina, motorlampan, cylindrarna misslyckades, ojämn tomgång och ryckig acceleration. Efter diagnostiska tester fann verkstaden en defekt bränsleinsprutare som orsakade förbränningsfel i en cylinder. Den felaktiga insprutaren levererade inte bränsle korrekt, vilket ledde till ofullständig förbränning. Den totala reparationskostnaden var 515 €, vilket inkluderade: Diagnostiska tester, Byte av insprutare, Arbetskostnader, Nya packningar Reparationen löste alla symtom och motorn har gått smidigt sedan dess. Viktigt att notera att att köra för länge med ett misslyckande kan skada din katalysator, så det är bäst att åtgärda detta snabbt. Vilken motormodell har din Bora? Har du också märkt några specifika förhållanden när misslyckandet blir värre (kallstart, motorvägshastigheter etc.)? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem. Innan du går till verkstaden, kontrollera om det finns några lagrade felkoder, de kan peka direkt på vilken cylinder som misslyckas.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det kontrollerat på verkstaden under min senaste service vid 74857 km visade det sig vara både ett felaktigt tändstift och en defekt bränsleinsprutare i cylinder 2. Kontrollmotorlampan tändes på grund av misslyckad förbränning, vilket är helt logiskt med tanke på symptomen. Reparationen inkluderade: Ny tändstiftsats: 85 €, Enstaka bränsleinsprutare: 180 €, Arbetskostnad: 150 € Totalt blev det 415 €. Motorns misslyckade tändning är helt borta nu och den går perfekt smidigt. Inga ryckningar vid acceleration eller problem med ojämn tomgång längre. Om du har liknande symptom skulle jag definitivt rekommendera att du får det kontrollerat snart för att förhindra skador på andra motordelar.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Bora-reparation. Jag hade exakt samma problem med min Golf, och fick faktiskt byta alla tändstift som förebyggande underhåll medan de arbetade med bränsleinsprutare. Smart drag att åtgärda båda komponenterna samtidigt eftersom de arbetar tillsammans i förbränningsprocessen. Cylindersläppsymtomen är ganska tydliga, och dina reparationskostnader stämmer överens med vad jag betalade. Motorlampan som tändes var definitivt en välsignelse i förklädnad, den upptäckte problemet innan det kunde orsaka skador på katalysatorn eller tändspolarna. Snabbt tips: eftersom du nämnde körsträckan kan det vara värt att hålla ett öga på de andra bränsleinsputarna. De tenderar att slitas ut i liknande takt, så att få de återstående rengjorda vid nästa service kan förhindra liknande problem i andra cylindrar. Glad att höra att motorn går smidigt nu. Ryckningarna under acceleration kan vara riktigt obehagliga, men det är fantastiskt hur bilen känns som ny när dessa förbränningskomponenter är ordentligt sorterade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om motorlampan och insprutningsreparationen. Våra motorproblem var väldigt lika, det är bra att få bekräftelse på typiska reparationskostnader och symptom. Min Bora 2002 har förresten en 1,8L motor. Gasresponsen och prestandan överlag är så mycket bättre efter att ha åtgärdat både tändstiftet och bränsleinsprutaren. Missbrandssymtomen var skrämmande till en början, men reparationen var okomplicerad när den väl var diagnostiserad. Verkstaden nämnde att de ser denna kombination av problem ganska ofta i dessa motorer runt 70-80 000 mils-märket. Som referens, dessa var de huvudsakliga symtomen som ledde till min reparation: Motor misslyckas vid acceleration, Ojämn tomgång vid rödljus, Motorlampa, Effektminskning, speciellt när den är kall. Förhoppningsvis hjälper detta andra att identifiera liknande problem tidigt. De 415 € totala kostnaden var värt varenda öre för att bli av med den fruktansvärda ryckande känslan och återställa korrekt motorprestanda. Mycket billigare än att riskera skador på andra komponenter genom att fortsätta köra med cylindriska missbrandsproblem.

(Översatt från Engelska)