VW Bora ECU-lås förhindrar rensning av diagnoskoder

Hade nästan samma problem med en VW Golf 2003 1.9 TDI. Som hobbymekaniker som regelbundet arbetar med fordonsdiagnostik, fick den här mig att fundera till en början. Datorsystemet och styrenheten visade liknande symptom, felminneslås och oförmåga att rensa koder. Efter lite research och ett verkstadsbesök visade det sig att bilens elektronik påverkades av underspänning från ett batteri på väg att ge upp. Den låga spänningen fick ECU:n att gå in i ett skyddsläge. Lösningen innefattade: Fullständig batteridiagnostiktest, Byte av det gamla batteriet, Professionell återställning av styrenheten, Rening av lagrade felkoder. Totalkostnaden var 240 € för delar och arbete. Verkstaden behövde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt återställa allt efter att ha åtgärdat spänningsproblemet. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Batteriets ålder och skick, Om problemet började plötsligt eller gradvis, Eventuella senaste elektriska arbeten eller batterifrånkopplingar, Fullständig lista över felkoder som visas. Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med underspänningsscenariot jag stötte på eller pekar på en annan rotorsak i bilens elektronik.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min körsträcka är högre, 103 755 km, och den senaste servicen var för bara två månader sedan där de gjorde en komplett inspektion. Felkoderna började dyka upp gradvis under de senaste veckorna. Batteriet är relativt nytt, bytt för cirka 8 månader sedan. Inga senaste elektriska arbeten har utförts. ECU-diagnostiken visar flera koder, inklusive P1234, P0401 och P0103 bland annat. Bilens elektronik verkar mer problematisk än ditt fall, eftersom styrenheten förblir låst även med ett bra batteri. Jag undrar om detta kräver mer specialiserad diagnostisk utrustning eller om det kan vara en korrupt modul som orsakar dessa problem. Kan någon annan dela med sig av erfarenheter med ihållande felminneslås som inte var batterirelaterade?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Din situation verkar vara mer komplex än mitt ursprungliga batterirelaterade problem, särskilt eftersom du har ett nytt batteri och flera ihållande felkoder. Efter att ha hanterat liknande problem med felminneslås i min Golf upptäckte jag en annan potentiell orsak. ECU-diagnostiken visade att elektromagnetisk störning från en felaktig generator kan utlösa styrenheten att gå in i ett skyddsläge, liknande det som händer vid spänningsproblem. Bildiagnostiken pekade också på en möjlig korrupt kommunikation mellan moduler efter den senaste servicen. Detta kan förklara varför datorsystemet förblir låst trots att batteriet är bra. Baserat på dessa felkoder och min erfarenhet, föreslår jag att du kontrollerar: Generatorns utspänning under belastning, ECU:s jordanslutningar, Kablageintegritet nära styrenheten, Kommunikationsbusssignaler. Verkstaden behövde specialiserad diagnostisk utrustning utöver grundläggande OBD-verktyg för att lösa mitt andra problem. Reparationen omfattade: Fullständig elektronisk systemgenomsökning, Modulkommunikationstest, Om programmering av berörda styrenheter, Återställningsprotokoll för minneslås. Slutkostnaden var cirka 450 € inklusive diagnostid och reparationer. Jag rekommenderar att en professionell verkstad med VW-specifika verktyg undersöker systemet, eftersom dessa ihållande lås ofta kräver utrustning på återförsäljarnånivå för att lösas korrekt.

(Översatt från Engelska)

Problemet med aktivt minneslås på min Bora verkar vara allvarligare än jag först trodde. De där förslagen om att kontrollera generatorn och ECU-anslutningarna är logiska, särskilt med tanke på att felkoderna dyker upp gradvis trots att batteriet är bra. När jag tittar på felminnesmönstren i bilens elektronik pekar felkoden P1234 specifikt på kommunikationsproblem snarare än bara strömförsörjningsproblem. Att ECU-diagnostiken är helt låst även med korrekt spänning tyder definitivt på djupare problem med den elektroniska styrenheten. Mitt nästa steg blir att hitta en verkstad med rätt diagnostiska funktioner för VW-system. Även om 450 € verkar dyrt, kräver hantering av flera felkoder och ett envis minneslås förmodligen den nivån av professionell intervention och specialiserad utrustning. Jag återkommer när jag fått styrenheten grundligt kontrollerad och förhoppningsvis upplåst. Det är nu tydligt att detta ligger bortom grundläggande diagnostiska verktyg och kräver ordentlig analys på återförsäljarnnivå för att lösa de bakomliggande kommunikationsproblemen mellan modulerna.

(Översatt från Engelska)