VW Atlas VANOS-problem som orsakar hög bränsleförbrukning

Jag hade ett liknande problem med min VW Arteon 2017 förra året och kan dela med mig av lite erfarenhet som någon med måttliga kunskaper om bilar. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, ökad bränsleförbrukning och problem med motorlampan relaterade till insugskamaxelns magnetventil. Efter initial diagnos visade det sig att VANOS-solenoiden faktiskt var defekt, vilket orsakade problem med kamtidpunkten. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk scan, Rengöring av VANOS-solenoiden, Till slut byte av den defekta komponenten, Systemomprogrammering. Totalkostnaden landade på 250 € inklusive delar och arbete. Reparationen löste både motorlampan och återställde bränsleförbrukningen till normala nivåer. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka, Eventuella ovanliga motorljud, Om motorlampan lyser konstant eller intermittent, Om du har tillgång till diagnoskoder, Servicehistorik avseende oljebyten. Oljeslam kan ibland orsaka dessa symptom, så regelbunden servicehistorik är viktigt att känna till. Att få diagnoskoderna skulle hjälpa till att bekräfta om det verkligen är ett problem med VANOS-solenoiden snarare än ett annat variabelt kamtids problem.

(Översatt från Engelska)

Mätarställning är 131291 km, senaste service utfördes för 2 månader sedan med oljebyte och allmän inspektion. Motorlampan blinkar intermittent, mestadels vid kallstart. Inga ovanliga motorljud noterades, men ökad bränsleförbrukning kvarstår i enlighet med originalinlägget. Med en enkel OBD-läsare fick jag kod P0012, vilket bekräftar problemet med variabel ventilstyrning som nämnts. Oljebyten har varit regelbundna var 10000 km med syntetisk olja, så ansamling av oljeslam verkar osannolikt. Jag vill få detta VANOS-solenoidproblem löst snabbt innan det potentiellt orsakar allvarligare motorproblem. Reparationskostnaden på 250 € som du nämnde verkar rimlig, jag uppskattar den detaljerade beskrivningen av reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du angav de detaljerna. Med tanke på P0012-koden och symptomen speglar detta definitivt min Arteon-situation. Den inställda tändningen som koden anger, kombinerat med problem med kallstart, tyder starkt på problemet med insugs-VANOS-solenoiden som jag upplevde. Den goda nyheten är att din regelbundna underhållsschema med syntetisk olja innebär att du sannolikt upptäckte detta tidigt. Min reparation började med att rengöra solenoiden, men på grund av internt slitage krävdes slutligen en fullständig utbyte för att återställa korrekt variabel ventiltidsfunktion. Snabbt tips från min erfarenhet: Be dem kontrollera kamkedjans utsträckning medan systemet servas. Min mekaniker noterade en liten utsträckning när VANOS-reparationen gjordes, vilket kunde ha lett till problem med låg effekt om det lämnats okontrollerat. Reparationen tog cirka 4 timmar i mitt fall, men din arbetstid kan variera. Viktigast av allt löste åtgärden helt både motorlampan och problemen med bränsleförbrukningen. En extra fördel var märkbart mjukare kallstarter. Med tanke på din körsträcka och symtom matchar min situation nästan exakt, skulle jag rekommendera att du går vidare med utbyte av VANOS-solenoiden snarare än att bara rengöra den. Det kan kosta lite mer i förskott men förhindrar att du behöver göra jobbet två gånger som jag gjorde.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna om VANOS-reparationsprocessen. Motorns misslyckande vid kallstart stämmer definitivt överens med vad du upplevde. Med tanke på min körsträcka och P0012-koden håller jag med om att det är mer vettigt att byta solenoid direkt än att försöka rengöra den först. Jag kommer att schemalägga reparationen den här veckan och be dem inspektera kamkedjan som föreslagits. Timuppskattningen på 4 timmar hjälper till med planeringen. Jag hoppas verkligen att detta löser både problemen med variabel ventilstyrning och den ökade bränsleförbrukningen, eftersom de extra 25 % vid pumpen blir dyrt. Bra idé att kontrollera kamkedjans längd medan de ändå håller på, det verkar som en smart förebyggande åtgärd för att undvika framtida problem med låg effekt. Jag känner mig mycket mer säker nu på reparationsvägen framåt, särskilt med vetskapen om att den kompletta åtgärden fungerade bra i ditt liknande fall. Fråga om din reparation, märkte du någon omedelbar förbättring av kallstartprestandan efter byte av insugskamsolenoide, eller tog det några körcykler? Jag vill bara veta vad jag kan förvänta mig när arbetet är klart.

(Översatt från Engelska)