VW Amaroks ojämn tomgång tyder på problem med motorfästet

Hade liknande symptom på en 2011 VW Tiguan 2.0 TSI. Vibrationsproblemen började gradvis vid tomgång och blev värre med tiden. Diagnostiska tester avslöjade en trasig fäste på transmissionssidan, med en skadad fästbeslag som orsakade överdriven motorrörelse. Reparationen innebar att byta ut både den defekta motorfästet och förstärka fästbeslaget. En sliten elektrisk kontakt upptäcktes också under reparationen, som hade lossnat på grund av den överdrivna vibrationen. Den lösa anslutningen bidrog till motorlampan. Detta är vanligtvis en allvarlig reparation som kräver noggrann uppmärksamhet, eftersom slitage på fästet kan leda till ytterligare komponentskador om det lämnas okontrollerat. Symptomen stämmer överens med vad du beskriver, ojämn tomgång och varningslampor är klassiska tecken på fästfel i dessa VW-motorer. Reparationsprocessen kräver att motorn lyfts något för att komma åt fästena, plus testning av alla närliggande anslutningar och beslag för sekundärskador. I mitt fall tog arbetet en hel dag på verkstaden, men förhindrade mer omfattande skador på andra motordelar. En korrekt diagnos bör inkludera en fysisk inspektion av alla fästpunkter och elektronisk testning av motorsensorer, eftersom fästfel ofta påverkar flera system.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken om bytet av fästet. Min mekaniker föreslår samma reparation för min Amarok. Jag undrar bara, kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var för ditt fästbyte och konsoljobb? Har du också haft några liknande problem sedan det blev åtgärdat? Gummifästet på min är helt slut, så jag vill budgetera korrekt och se till att jag fixar det rätt första gången.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag fick min Tiguan´s motorfäste reparerat har allt fungerat smidigt utan att vibrationsproblemen återkommit. Den totala kostnadsfördelningen var faktiskt intressant; medan den initiala oron gällde försämringen av gummifästet, blev den största kostnaden relaterad till en felaktig kabelanslutning som orsakade att motorlampan tändes, vilket kostade 95€ att åtgärda. Att byta ut själva motorfästet var rätt beslut, eftersom fästbeslaget visade betydande slitage från det felaktiga gummifästet. Med korrekt justering av motorfästet har alla problem med ojämn tomgång som jag initialt upplevde eliminerats. Om ditt gummifäste är helt trasigt bör du definitivt åtgärda det snart. Att skjuta upp reparationen kan leda till ytterligare skador på fästbeslaget eller elektriska anslutningsproblem som jag upplevde. Ett slitet motorfäste kan skapa en kaskad av problem om det lämnas obehandlat.

(Översatt från Engelska)

Jag gick vidare och fick reparationen gjord hos min vanliga mekaniker efter din feedback. Totalt blev det 380 €, vilket inkluderade byte av båda de trasiga fästena och förstärkning av fästbeslaget. De hittade samma problem som du nämnde, en lös kontakt som skramlade från all motorrörelse. Reparationen tog cirka 6 timmar men gjorde en enorm skillnad. Den ojämn tomgången försvann helt och motorlampan slocknade direkt. Motorn sitter nu ordentligt utan extra vibrationer eller rörelser. Verkligen glad att jag fick det fixat när jag gjorde det. Mekanikern visade mig den gamla gummifästet och den var helt sönderriven. Det kunde ha orsakat allvarliga problem om det lämnats längre. Bilen går som ny nu och motorn sitter äntligen stabilt i sitt fäste.

(Översatt från Engelska)