Varningssignaler för glödstiftssystem i VW Transporter

Hade ett liknande problem med min VW Crafter diesel från 2019 förra vintern. Som någon med viss erfarenhet av bilunderhåll trodde jag initialt att det bara var en enda defekt glödstift som orsakade problemen med kallstart och motorfel. Beteendet hos förvärmningslampan och röken vid acceleration stämde exakt överens med vad du beskrev. Efter att ha försökt grundläggande felsökning tog jag den till min verkstad där de körde en komplett diagnostik på värmeelementsystemet. Det visade sig att problemet inte var glödstiften i sig, utan en skadad kabelanslutning till styrenheten som orsakade intermittenta fel. Reparationen innebar att byta ut kabelhärvan och kontrollera alla anslutningar. Totalkostnaden var 95 € och det löste problemen helt, inga fler varningslampor, mjukare kallstarter och normal acceleration. Innan du fortsätter med några reparationer, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Transporter, När började dessa symptom uppträda, Är rökfärgen svart, vit eller blå, Finns det några specifika väderförhållanden när problemet förvärras? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma grundorsak eller potentiellt ett annat problem inom dieselmotorsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes för bara 2 månader sedan vid 26268 km och varningslamporna började lysa kort därefter. Röken är tydligt vit vid acceleration och blir betydligt värre i kallt väder. Att bilen stannar har blivit vanligare under den senaste veckan, särskilt vid start på morgonen. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha läst dina reparationsdetaljer misstänker jag att min styrenhetskablage också kan vara skadat. Symptomen stämmer väl överens, även om rökfärgen skiljer sig från vad jag ursprungligen beskrev. Jag ska låta kolla värmesystemet på verkstaden baserat på din feedback. Skulle du rekommendera några specifika diagnostiska tester som jag bör begära när jag lämnar in den?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen om din Transporter. På min Crafter pekade den vita röken och kopplingen till kallt väder i slutändan på en kombination av problem utöver bara ledningarna. Det diagnostiska test jag specifikt begärde fokuserade på det kompletta glödstiftsystemet, både styrenheten och enskilda glödstift. Detta visade att medan ledningarna var den främsta boven, hade två glödstift också gått sönder på grund av den intermittent strömförsörjningen. Att fordonet stannar, som du nämnde, var inte en del av mina symptom, vilket tyder på att du kanske har att göra med ett något annorlunda scenario. Med tanke på att dessa problem började efter din senaste service rekommenderar jag att de kontrollerar: Fullständig glödstiftsmotståndstestning, Styrenhetens signalutgångsmätning, Inspektion av insugningssystemet (eftersom vit rök ofta indikerar ofullständig förbränning), Bränsletryckstestning. Totala diagnoskostnaderna låg på cirka 150 € i mitt fall, men det var värt att identifiera det exakta problemet innan man bytte ut delar i onödan. Kombinationen av vit rök och kallstartsproblem verkar mer komplicerad än mitt ursprungliga problem med ledningarna, så en grundlig kontroll är nödvändig. Eftersom din körsträcka är relativt låg kan detta också vara täckt av garantin beroende på din servicehistorik. Kontrollmotorlampan kombinerad med dessa symptom motiverar definitivt professionell uppmärksamhet snart för att förhindra potentiella långsiktiga skador på motorn.

(Översatt från Engelska)

Eftersom du har gett så detaljerad information om diagnosprocessen, kommer jag definitivt att begära just de specifika testerna när jag lämnar in bilen. Att ditt problem involverade både kablage och trasiga glödstift öppnar verkligen mina ögon för att kontrollera hela systemet istället för att bara anta att det är styrenheten. Den vita röken vid kallstart och att bilen stannar är ett verkligt problem, speciellt med motorlampan som lyser. Jag ska låta kolla upp det den här veckan innan jag riskerar någon dieselskadedamage. Bra poäng om garantitäcket, jag ska kolla min servicehandling innan jag bokar diagnostiska tester. De testkostnaderna låter rimliga med tanke på hur komplexa dessa värmesystem kan vara. Mina kunskaper om bilunderhåll är ganska grundläggande, så att ha en tydlig lista över vad jag ska fråga efter på verkstaden är otroligt hjälpsamt. Jag uppdaterar när jag vet vad de hittar under diagnosprocessen. Tack för att du så utförligt beskrev din erfarenhet. Det hjälper verkligen att begränsa var man ska börja med felsökningen.

(Översatt från Engelska)