T-Cross - dålig prestanda och hög bränsleförbrukning

Jag upplevde exakt samma symptom på min VW Polo TSI från 2018. Motorlampan tändes, tillsammans med ojämn tomgång och stora problem med bränsleekonomin. Diagnostiken visade felaktiga bränsleinsprutare, vilket orsakade ojämn bränslefördelning. Symtomen stämmer perfekt; ryckig acceleration och fet bränsleblandning är klassiska tecken på problem med insprutningsmunstyckena. I mitt fall var två insprutare igensatta och en läckte. Detta påverkade luft-bränsleblandningen och fick motorstyrningssystemet att kompensera felaktigt. Reparationen omfattade: Komplett demontering och testning av bränsleinsprutare, Byte av två defekta insprutare, Rengöring av bränslesystemet, Återställning av motorstyrningssystemet, Testkörning för att bekräfta korrekta bränslesprutmönster. Detta är ett allvarligt problem som kräver korrekt diagnos och reparation. Att fortsätta köra med felaktiga insprutare kan skada katalysatorn och orsaka ytterligare motorskador. Jag rekommenderar att du låter en verkstad med rätt diagnosutrustning som är specialiserad på VW:s bränsleinsprutningssystem kontrollera detta. Efter reparationen gick motorn smidigt igen och bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer. Nya tändstift installerades också som en förebyggande åtgärd eftersom den feta blandningen hade orsakat viss sotning.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen av injektorproblemet och reparationsprocessen. Det låter väldigt likt det jag upplever just nu. Jag undrar bara, minns du hur mycket hela reparationen slutade kosta? Sedan du fick det åtgärdat, har du märkt några andra problem med bränslesystemet eller luft-bränsleförhållandet? Jag vill se till att jag budgeterar ordentligt och förstå om det kan finnas relaterade problem jag bör hålla utkik efter. Eftersom luftfiltret och tändstiften redan var inblandade är jag också nyfiken på om verkstaden rekommenderade något specifikt underhållsschema för att förhindra att detta händer igen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningsdetaljerna. Reparationen kostade mig 515 € för att byta ut den defekta insprutningsventilen, vilket löste problemet med den rika blandningen helt. Syresensorsavläsningarna är nu perfekta och motorn går precis som den ska. Sedan reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och motorn går smidigt utan problem. Luft-bränsleförhållandet är nu konsekvent, särskilt under acceleration när det brukade krångla tidigare. Mekanikern rekommenderade att byta luftfilter var 30 000 km eller tidigare om man kör i dammiga förhållanden. De föreslog också att byta tändstift med samma intervall eftersom en rik blandning kan göra att de sotar igen snabbare än normalt. Ett användbart tips de gav var att använda högkvalitativt bränsle och undvika att köra med för lite bränsle i tanken, eftersom sedimentansamling kan påverka insprutningsprestandan över tiden. Regelbunden rengöring av bränslesystemet var 60 000 km rekommenderades också som förebyggande underhåll. Jag har inte upplevt några relaterade problem under månaderna sedan reparationen. Avläsningarna från katalysatorn är bra och motorlampan har varit släckt. Investeringen var värd det för att förhindra dyrare skador längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma råden om problemen med insprutaren. Jag fick äntligen min bil kollad på en ansedd verkstad med specialiserad diagnostisk utrustning. De bekräftade att det verkligen var en felaktig bränsleinsprutare som orsakade problemen med den rika blandningen. Den totala reparationen kostade 590 €, inklusive delar och arbete. Mekanikern visade mig den igensatta insprutaren efter att ha tagit bort den, den var ganska illa igenkorkad. De hittade också några kolavlagringar i insugningsröret som de rengjorde medan systemet var isärtaget. Reparationen inkluderade: Ny bränsleinsprutare, Bränslesystemrengöring, Nya tändstift, Återställning av systemdiagnostik. Bilen går som ny nu. Bränsleekonomin är tillbaka till det normala och ryckningarna under accelerationen är helt borta. Verkstaden gav mig 12 månaders garanti på arbetet, vilket ger en bra trygghet. De rekommenderade att jag byter luftfilter var 25 000 km och håller på med regelbundet underhåll av bränslesystemet för att förhindra framtida problem. Verkligen glad att jag fick detta löst innan det orsakade dyrare problem med katalysatorn eller motorn.

(Översatt från Engelska)