Symptom på grenrörssensor? Kontrollera dessa vanliga tecken

Hade ett liknande problem med min 2006 Chevy Aveo förra året, jag har måttlig erfarenhet av grundläggande bilunderhåll. Symptomen stämde exakt överens med dina, dålig acceleration, hög bränsleförbrukning och den där irriterande kontrollampan. Trodde först att det bara var MAP-sensorn som misslyckades, men min mekaniker hittade en betydande vakuumläcka vid insugningsröret. Förgreningssensorn gav falska avläsningar på grund av läckan. Total fix var cirka 235 för delar och arbete, de bytte ut en sprucken vakuumledning och omkalibrerade grenrörssensorn. Snabb fråga, har du märkt några ovanliga visslande ljud från motorrummet? Dessutom, vilken motorstorlek har din Nubira? Denna information skulle hjälpa till att begränsa de potentiella problemställena. Innan du går till butiken, försök att kontrollera om det finns uppenbara vakuumläckor runt insugningsröret, du kan höra ett väsande ljud när motorn är igång. Kan spara lite tid för diagnostik.

(Översatt från Engelska)

Tack för din insikt om möjligheten till vakuumläckage. Senaste service var 2 månader sedan och jag är på 96549 KM nu. Efter att ha läst ditt svar gjorde jag en snabb kontroll och märkte en svag vissling nära insugningsröret när jag varv. Det är förresten en 1,6L motor. Avläsningarna av grenrörets trycksensor är överallt när jag kollade med en grundläggande OBD-skanner. Får felkod P0106 ​​som verkar bekräfta problemet med MAP-sensorn, men din vakuumläckageteori är mycket vettig med tanke på visslingen. Kommer förmodligen att kontrollera både sensor och vakuumledningar noggrant eftersom de verkar relaterade. Bra samtal om att kolla efter väsande ljud, definitivt höra något som inte borde vara där.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen och dessa kilometertal. Efter att ha tagit itu med min Aveos liknande problem, att höra om det visslande ljudet och P0106-koden bekräftar verkligen mina första tankar. Precis som ditt fall var mina grenrörssensoravläsningar oregelbundna, men grundorsaken var inte bara sensorfel. Vad som är intressant är att min reparation faktiskt avslöjade flera små vakuumläckor som utvecklades runt samma körsträcka (cirka 95 000 km). Trycksensorn gav falska avläsningar eftersom den inte kunde upprätthålla korrekta vakuumavläsningar med dessa läckor närvarande. Smart drag med OBD-skannern, den P0106-koden är ganska talande. Det slutade med att mitt fall behövde både byte av sensor och reparation av vakuumledning eftersom de felaktiga avläsningarna hade belastat den ursprungliga sensorn. Insugningsgrenröret på dessa motorer är ganska lika, och de tenderar att utveckla dessa problem runt samma körsträcka. Få definitivt båda kontrollerade, sensorbytet ensamt kanske inte löser det om det finns ett underliggande vakuumproblem. Den totala reparationskostnaden kan vara lite mer än bara en sensor, men att fixa båda kommer att förhindra att den nya sensorn skadas av samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpen. Efter att ha besökt min mekaniker idag visade det sig att båda problemen behövde åtgärdas. Förgreningstrycksensorn hade verkligen misslyckats, men de hittade också två små vakuumläckor som störde motorns prestanda. Total reparation kom till 310, mer än bara ett sensorbyte skulle ha kostat, men det är åtminstone ordentligt fixat nu. Motorns prestanda är tillbaka till det normala, bränsleförbrukningen har förbättrats och den där irriterande kontrollampan för motorn släcks äntligen. Verkligen glad att jag kollade efter de där vakuumläckorna innan jag gick in, sparade lite diagnostid och hjälpte mekanikern att lösa problemen snabbare. Definitivt lärt mig något här om hur bilsensorer och vakuumsystem fungerar tillsammans. När grenrörssensorn börjar verka är det värt att kontrollera hela insugningssystemet. Min bil går som ny igen, definitivt värt att fixa båda problemen på en gång snarare än att ta itu med upprepade problem.

(Översatt från Engelska)