Suzuki Splash Trans Fel: Slipning och nödläge

Efter att ha upplevt nästan identiska symptom på min Suzuki Swift diesel 2005 kan jag bekräfta att detta pekar på ett problem med växellådans kylning. Kylarvätskan spelar en avgörande roll för att upprätthålla temperaturen på transmissionsvätskan, och när kylsystemet inte fungerar orsakar det exakt dessa symtom. I mitt fall fungerade inte kylfläkten och växellådans kylarledningar hade utvecklat en hårfin kylvätskeläcka där de ansluter till kylaren. Detta ledde till att växellådan överhettades och gick in i limp-läge. Kontrollampan för motorn tändes eftersom transmissionsstyrmodulen upptäckte överhettningen. Ett korrekt läckagedetekteringstest avslöjade den exakta platsen för kylvätskeläckan. Reparationen krävde: Byte av transmissionskylarens ledningar, Installation av en ny kylfläkt, Spolning av transmissionsvätskan, Byte av kylarvätskan Detta var verkligen ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra permanenta skador på transmissionen. Mekanikern visade mig hur de gamla kylarledningarna hade korroderat från insidan, vilket är ett vanligt problem vid den här körsträckan. De symtom du beskriver stämmer väl överens med detta scenario, i synnerhet nödlägesaktiveringen och det malande ljudet. Det vore klokt att få en andra åsikt från en specialist på växellådor, och särskilt be dem att trycktesta kylsystemet och inspektera växellådans kylarledningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om dina Swift-överföringsproblem. Det låter definitivt liknar vad jag upplever med min Splash. Kylvätskeläckageförklaringen är vettig med tanke på symtomen. Kom du ihåg ungefär hur mycket den kompletta reparationen kostade i ditt fall? Har transmissionen gett dig några fler problem sedan du fixade dessa kylsystemkomponenter? Kylfläkten i min bil låter lite bullrig så det kan också vara en del av problemet. Kommer att få det kollas upp den här veckan och kommer specifikt att fråga om trycktestning av överföringen kylledningar.

(Översatt från Engelska)

Reparationen av kylsystemet på min Swift löste problemen med växellådan helt och hållet. Sedan den felaktiga oljetrycksgivaren i kylaren och dess kabelanslutningar åtgärdades för 95 € har växellådan fungerat felfritt. De malande ljuden och problemen med slirande växlar försvann direkt efter reparationen. I efterhand förklarade mekanikern att den defekta sensorn orsakade felaktiga avläsningar, vilket fick transmissionsstyrmodulen att tro att den var överhettad. Detta utlöste nödläget i onödan. Det visade sig vara en mycket enklare lösning än vad som ursprungligen förväntades, inga faktiska kylvätskeläckage eller problem med transmissionskylaren. Din bullriga kylfläkt kräver dock definitivt en inspektion. En trasig fläkt kan leda till problem med överhettning av bilen även om resten av kylsystemet fungerar som det ska. Att få trycktestet gjort är ett smart drag för att utesluta eventuella faktiska kylvätskeläckage i transmissionskylarens ledningar. Växellådan har fungerat perfekt under de senaste 6 månaderna sedan reparationen. Inga fler varningslampor eller nödlägen. Om dina symtom verkligen är liknande, kommer du förhoppningsvis också att tycka att det är en relativt enkel fix.

(Översatt från Engelska)

Som en uppföljning av mina tidigare problem med växellådan tog jag bilen till en annan mekaniker den här veckan som föreslagits. De gjorde en fullständig diagnostik inklusive ett trycktest av kylsystemet. Det visade sig att transmissionskylarens ledningar hade fått små sprickor nära kylarens anslutningspunkter, vilket gjorde att kylvätska läckte ut under tryck. Den totala reparationen uppgick till 580 euro, vilket inkluderade Nya kylarledningar för växellådan, Spolning av kylsystemet, Ny växellådsolja, Byte av den bullriga kylfläkten Efter några dagars körning växlar växellådan mjukt igen utan några fler slipande ljud eller problem med nödläget. Motorkontrollampan har varit släckt och kylsystemet håller rätt tryck. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att byta ut hela växellådan som den första verkstaden föreslog. Mekanikern visade mig de gamla korroderade kylarledningarna och förklarade hur detta är en vanlig felpunkt på dessa modeller vid högre körsträcka. De rekommenderade att man skulle kontrollera trycket i kylsystemet varje år framöver för att upptäcka eventuella läckor tidigt. Bilen går som ny nu och är definitivt värd investeringen för att fixa den ordentligt.

(Översatt från Engelska)