Suzuki MR Wagon Dashboard-fel stör systemtester

Förra månaden hade min Suzuki Swift 2013 liknande problem med systemberedskapen. Efter att flera felkoder dykt upp under en fordonskontroll visade diagnosen två huvudproblem. Det första var en defekt syresensor i avgassystemet som orsakade felaktiga avläsningar. Det andra problemet berodde på en ofullständig återställning av datorn efter ett tidigare batteribyte. För att lösa detta krävdes reparationsprocessen: Byte av syresensor, Utförande av en komplett systemberedskapscykel, Rensning av datorns minne, Körning av specifika körcykler för att återställa alla bildskärmar Kontrollampan försvann efter dessa reparationer. Viktigast av allt var att alla utsläppstestmonitorer visade statusen "redo" inom tre vanliga körcykler. Den här typen av problem indikerar vanligtvis ett problem med utsläppskontrollen snarare än ett större mekaniskt fel. De ihållande felmeddelanden som du beskriver stämmer överens med vad som händer när systemet inte kan slutföra sina självkontroller på rätt sätt. En noggrann diagnostisk genomsökning med fokus på avgassystemets sensorer skulle vara det rekommenderade första steget före nästa test.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma problem med min MR Wagon förra vintern. Efter att ha sett ditt svar om syresensorfixen väckte det minnen eftersom det var exakt mitt problem också. Bilens diagnostik visade att det störde hela diagnostiksystemet ombord. Skulle du kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Min kom till 420 € inklusive delar och arbete, men priserna verkar variera ganska mycket. Också nyfiken på om du har haft några systemberedskapsvarningar dyker upp sedan reparationen? Att få dessa utsläppstestfel rensade kan vara knepigt, och det är bra att veta om fixen tenderar att hålla.

(Översatt från Engelska)

Jag är verkligen glad att kunna uppdatera om resultatet av min Swift-reparation. Sedan bytet av syresensor och återställningen av systemberedskapen har datorn varit helt felfri. Bilens diagnostik visar konsekvent att alla system är redo, vilket är en enorm lättnad. Det bästa var faktiskt kostnaden, själva reparationen kostade 0 euro. Det visade sig att syresensorn fortfarande omfattades av en utökad garanti för avgassystemet, som täckte både delar och arbete. Detta var dock ren tur, eftersom dessa reparationer vanligtvis kostar mellan 350-500 € beroende på sensortyp. Körcykeln efter reparationen tog ungefär tre vanliga resor för att få alla monitorer redo. Bilens diagnostik har inte visat en enda felkod sedan dess. Om din reparation löste beredskapsproblemen på liknande sätt bör du vara redo för nästa utsläppstest. Kom bara ihåg att varje gång batteriet kopplas bort måste du genomföra en ny körcykel för att återställa beredskapsmonitorerna. Men det är ett normalt systembeteende snarare än ett fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av detaljerna om din garanti, jag önskar att jag hade kontrollerat min innan jag betalade! Men reparationen för 420 € har åtminstone visat sig vara värd det. Tog min MR Wagon till en certifierad verkstad som specialiserar sig på omborddiagnostik och körcykelprogrammering. Mekanikern hittade faktiskt en liten spricka i ledningsnätet som är anslutet till syresensorn, vilket förklarade varför systemets beredskapsmonitorer fortsatte att misslyckas. De bytte ut både sensorn och de skadade ledningarna. Efter att ha genomfört de nödvändiga körcyklerna har alla system förblivit gröna. Bilbesiktningen förra veckan bekräftade att allt fungerar som det ska nu. Inga fler felmeddelanden och alla beredskapsmätare visar komplett. Jag har definitivt lärt mig att ta varningar om systemberedskap på allvar i stället för att hoppas att de ska försvinna av sig själva. Jag uppskattar verkligen att alla delar med sig av sina liknande erfarenheter. Att få dessa problem korrekt diagnostiserade och åtgärdade ger en sådan sinnesfrid inför framtida utsläppstester.

(Översatt från Engelska)