Suzuki Carry Motorhuvsställdon som utlöses av varningslampor

Huven spärr och krockdetektering system fel du beskriver låter mycket bekant. Jag hade samma problem på min Suzuki Swift 2014 förra året när kollisionssensorn inte fungerade. Systemfelet utlöste båda varningslamporna eftersom de aktiva huvkomponenterna är kopplade till krockkuddarnas styrmodul. I mitt fall, huven ställdon didnt faktiskt distribuera, men sensorn felaktigt upptäckt en inverkan. Reparationen innebar följande: Fullständig diagnostisk skanning av krockdetekteringssystemet, Byte av den felaktiga sensorn nära den främre stötfångaren, Återställning av bilens elektronik och säkerhetssystem, Kalibrering av den nya sensorn Detta var ett allvarligt säkerhetsproblem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkar både fotgängarskyddssystemet och krockkuddarnas funktion. Reparationen tog ca 4 timmar på verkstaden. Innan du besöker en mekaniker bör du kontrollera om det finns några uppenbara skador runt den främre stötfångaren där kollisionssensorerna sitter. Vattenskador eller lösa anslutningar kan ibland utlösa dessa varningar. Men med tanke på din körsträcka och de många systemvarningarna är det troligen dags för ett sensorbyte. Se till att anlita en verkstad med korrekt diagnosutrustning för Suzukis säkerhetssystem, eftersom generiska skannrar kanske inte kommer åt alla nödvändiga funktioner.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Att få ett sensorproblem diagnostiserat nu snarare än att vänta är vettigt med tanke på hur kritiska säkerhetssystem är. Mina ställdon visade sig också vara bra, det var bara en felaktig krocksensor som skapade varningarna. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för hela reparationen? Undrar också om du har haft några återkommande problem med bilsensorn sedan du fixade den? Vill budgetera ordentligt och se till att det är en permanent lösning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Hela reparationen uppgick till 315 euro för byte av den defekta accelerationssensorn, inklusive arbete och omkalibrering av systemet. Sedan arbetet utfördes har alla kollisionsdetekteringssystem fungerat perfekt utan några återkommande Active Hood-fel eller varningslampor. Bilens elektronik fungerar nu precis som den ska. Verkstaden återställde och testade alla anslutna säkerhetssystem på rätt sätt, inklusive huvens spärrmekanism och kollisionssensorer. När jag ser tillbaka var det definitivt värt det att få det åtgärdat snabbt för sinnesfriden, särskilt eftersom dessa system skyddar både passagerare och fotgängare. Den fullständiga reparationen omfattade en noggrann diagnostisk skanning för att bekräfta att inga andra sensorer påverkades, vilket är viktigt eftersom alla dessa säkerhetskomponenter är sammankopplade. Inga som helst problem under de månader som gått sedan reparationen.

(Översatt från Engelska)

Jag besökte min mekaniker förra veckan för att få detta åtgärdat. Efter att ha kört diagnostik fann de samma problem, bara en felaktig krocksensor som utlöser falska varningar. Den totala reparationskostnaden var 280 euro, vilket inkluderade byte av sensorn, omkalibrering av systemet och testning av alla anslutna säkerhetsfunktioner. Hela jobbet tog ungefär 3 timmar. Mekanikern visade mig den gamla sensorn och förklarade hur dessa säkerhetssystem för fotgängare fungerar tillsammans. De kontrollerade också all annan bilelektronik för att säkerställa att allt var korrekt anslutet efter reparationen. Det har gått en vecka nu och alla varningslampor är fortfarande släckta. Active Hood-systemet visar normalt på instrumentbrädan, och krockkuddevarningen försvann direkt efter reparationen. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat snabbt istället för att vänta på att fler problem skulle uppstå. Bilen känns mycket säkrare nu när jag vet att alla krockdetekteringssystem fungerar korrekt.

(Översatt från Engelska)