Subaru Lucra: Grov tomgång och kraftförlust pekar på dålig O2

Jag hade nästan identiska problem med min Subaru Justy 2007 förra året. Jag har viss erfarenhet av problem med bränslesystemet och trodde först att det kunde vara syresensorn, men det visade sig vara allvarligare. Symptomen matchade exakt, grov körning, stallning vid tomgång och kontrollmotorns lampa tändes ständigt. Motorn började också oväntat rusa under acceleration, vilket var oroväckande. Efter att ha tagit bilen till min vanliga verkstad konstaterade de att det var fel på bränsleinsprutaren som orsakade en alltför rik blandning. Diagnosprocessen omfattade kontroll av både gasspjäll och katalysator, men grundorsaken var definitivt injektorn. Reparationskostnaden uppgick till 515 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemen helt och hållet, inga fler stopp, jämn acceleration och kontrollampan för motorn försvann. Hela reparationen tog cirka 4 timmar. Innan jag föreslår mer specifika råd för ditt fall, kan du dela med dig: Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning? Blir problemet värre när motorn är kall eller varm? Får du några specifika felkoder från kontrollampan för motorn? Har det nyligen utförts något underhåll på bränslesystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Lucra står inför samma injektor problem eller om det är något annat i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 19500 KM och jag får inte några specifika felkoder. Jag har just kontrollerat bränsleförbrukningen och den är definitivt högre än vanligt, ca 20% mer än normalt. Den grova körningen och stallningen är mycket värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Jag kollade tändstiften förra helgen och de såg ganska svarta och oljiga ut, vilket förmodligen indikerar en rik bränsleblandning. Inloppsgrenröret gör också ett litet visslande ljud under acceleration. Kontrollampan för motorn började blinka igår under kraftig acceleration. Tycker du att jag borde kontrollera bränsleinsprutningssystemet först innan jag tittar på andra komponenter?

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa ytterligare symtom, särskilt de svarta, oljiga tändstiften och den högre bränsleförbrukningen, låter detta mycket likt det som min Justy upplevde. Problemen med kallstart och det visslande ljudet pekar faktiskt på att det kan finnas flera problem som är kopplade till varandra. Luftmassaflödesgivaren arbetar ofta tillsammans med bränsleinsprutningssystemet för att upprätthålla korrekt luft-bränsleblandning. När jag fick min Justy lagad upptäckte de faktiskt att även om den felaktiga insprutaren var den största boven i dramat, så fungerade även massluftflödessensorn felaktigt, vilket orsakade felaktiga bränsletrimvärden. Den blinkande motorkontrollampan under acceleration är särskilt oroande, eftersom detta vanligtvis indikerar ett katalysatorskadande tillstånd. Den rika blandningen kan skada katalysatorn om den inte kontrolleras. Förslag: Få både bränsleinsprutningssystemet och luftmassasensorn kontrollerade omedelbart. Det visslande ljudet kan tyda på en vakuumläcka, vilket också skulle bidra till den ojämna gången. I mitt fall ledde för lång väntan till att ytterligare reparationer krävdes. En diagnostisk kontroll bör kosta cirka 100 euro, och baserat på min erfarenhet, om det är samma problem som min Justy hade, kan du räkna med 500-800 euro för hela reparationen beroende på vilka komponenter som behöver bytas ut. Skulle rekommendera att be butiken att specifikt: Testa bränsletrycket, Kontrollera alla injektorer för korrekt sprutmönster, Rengör eller byt ut massluftflödessensorn, Inspektera syresensorns funktion, Testa för vakuumläckage Detta bör identifiera grundorsaken utan att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om de diagnostiska stegen. De svarta tändstiften och den ökade bränsleförbrukningen stämmer definitivt överens med vad jag märkte. Det blinkande motorlampan under acceleration är särskilt oroande, jag insåg inte att det kunde indikera potentiell katalysatorskada. Jag har just bokat ett möte med en lokal butik för i morgon bitti. Bad dem specifikt att kontrollera bränsleinsprutningssystemet, massluftflödessensorn och testa för vakuumläckage som föreslagits. Inloppsgrenrörets visslande ljud har faktiskt blivit lite högre idag, så jag nämner det för dem också. Hoppas verkligen att fånga detta innan det orsakar mer omfattande skador. Kommer att publicera en uppdatering när jag får diagnosresultaten. Baserat på de reparationskostnader du nämnde är det bäst att jag är beredd på en räkning på 500-800 €, särskilt om flera komponenter behöver åtgärdas. Sista frågan, ska jag undvika att köra den tills imorgon, eller är det okej för korta resor om jag håller mig lätt på gasen?

(Översatt från Engelska)