Subaru fläktmotor död efter HVAC-servicebesök

Hade ett liknande problem med min Subaru Impreza 2006. Det fullständiga felet i fläktmotorn direkt efter VVS-arbetet pekar ofta på bortkopplade ledningar eller en skadad luftkvalitetssensor under den tidigare reparationen. I mitt fall upptäckte teknikern att huvudkontakten till fläktmotorn hade lossnat under den tidigare VVS-servicen. Ledningsnätet var något skadat där det ansluts till fläktmotormotståndet. Dessa komponenter är placerade bakom handskfacket och kan av misstag störas vid andra reparationer. Den automatiska återcirkulationsfunktionen slutade också fungera, vilket orsakades av att luftkonditioneringssensorn kopplades ur. Detta är en ganska vanlig företeelse när man arbetar i det trånga området under instrumentbrädan. Fixeringen krävde att de lösa pluggarna återansluts och en del av det skadade ledningsnätet ersattes. Även om det inte är ett allvarligt mekaniskt problem, är det viktigt att åtgärda det snabbt för att förhindra potentiella kortslutningar som kan skada VVS-kontrollmodulen. Värt att kontrollera de grundläggande säkringarna först, men med tanke på tidpunkten efter den senaste servicen, är det troligen relaterat till störda anslutningar under det arbetet. En kvalificerad tekniker bör kunna diagnostisera detta snabbt med rätt testutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min visade sig vara ett liknande problem med lösa anslutningar efter HVAC-arbete. Teknikern upptäckte att kupéluftsensorn var bortkopplad och att ledningarna till fläktmotorn var något klämda, vilket orsakade intermittent drift. Jag är bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Har fläktmotorn och luftkvalitetssensorsystemet fungerat som de ska sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Reparationen var ganska enkel och kostade 95 € för att åtgärda de skadade kabelanslutningarna. Sedan klimatanläggningen reparerades har alla komponenter, inklusive fläktmotorn och kupéluftsensorn, fungerat felfritt. Den automatiska återcirkulationsfunktionen reagerar nu korrekt på förändringar i luftkvaliteten, och HVAC-sensorsystemet upprätthåller korrekt temperaturreglering i kupén. När jag ser tillbaka var det definitivt värt att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat snarare än att försöka med tillfälliga lösningar. Dessa känsliga anslutningar i klimatkontrollsystemet behöver hanteras noggrant under alla HVAC-arbeten. När pluggarna och ledningarna är korrekt säkrade är dessa system faktiskt ganska tillförlitliga.

(Översatt från Engelska)

Jag åkte tillbaka till verkstaden förra veckan och de hittade problemet snabbt. Mekanikern lade märke till den lösa kabeldragningen bakom handskfacket där de arbetade tidigare. Luftkvalitetsgivaren var helt bortkopplad och en kabel till fläktmotorn hade klämts under den tidigare reparationen. Den totala kostnaden uppgick till 120 euro för att fixa anslutningarna och testa HVAC-systemet. Den automatiska återcirkulationen och fläktmotorn fungerar nu perfekt. Kupén håller rätt temperatur och sensorn reagerar korrekt på förändringar i luftkvaliteten. Tur att jag upptäckte det här tidigt, för mekanikern nämnde att skadade kablar kunde ha orsakat större problem med HVAC-kontrollmodulen om de inte hade åtgärdats. Jag lärde mig att dubbelkolla anslutningarna efter allt arbete i det området. Jag har precis avslutat min kontroll efter 1000 km sedan reparationen och allt går fortfarande som smort. Definitivt värt att få det ordentligt diagnostiserat snarare än att leva med ett trasigt klimatsystem.

(Översatt från Engelska)