SQ8 Diesel Injektorproblem: Symtom och lösningar

Hade ett mycket liknande problem på min 2018 S7 diesel förra året. Har viss erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer, men injektionssystem behöver korrekt diagnostisk utrustning. Symptomen matchar vad jag upplevde, dålig motorprestanda, ökad bränsleförbrukning och de där rökproblemen under acceleration. Efter att grundläggande underhållskontroller inte avslöjat något uppenbart tog jag den till en verkstad. Det faktiska problemet var förvånansvärt enkelt, en felaktig kabelanslutning till en av injektorerna. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Reparationskostnaden var 95 euro inklusive diagnostid, vilket var rimligt med tanke på de många symptomen. Innan du besöker verkstaden kan du få bättre vägledning om du delar med dig av dessa uppgifter: Aktuell körsträcka, eventuella motorvarningslampor, typ av bränsle som använts nyligen, servicehistorik, förändringar i motorljudet I väntan på verkstadsbesöket bör du undvika att pressa motorn för hårt. Dessa problem med insprutningssystemet kan snabbt förvärras under stress. Effektförlust och dålig prestanda är tydliga tecken på att något behöver åtgärdas snart. Den goda nyheten är att moderna dieselmotorer är ganska robusta, men elektriska anslutningar till insprutningskomponenter kräver korrekt diagnos- och reparationsutrustning.

(Översatt från Engelska)

Körsträckan är 142761 KM, senaste service var för 800 KM sedan. Symptomen har blivit värre sedan mitt första inlägg. Motorn kämpar nu mer med kallstarter och bränsleförbrukningen har ökat ytterligare. Luften som kommer från avgasröret visar mörk rök under acceleration. Det finns också en märkbar prestandaförsämring, särskilt när man svänger in på snabbare vägar. Jag ringde verkstaden och de föreslog att jag först skulle kontrollera om det fanns ett potentiellt bränsleläckage. De nämnde liknande fall där skadade bränsleledningar eller slitna injektortätningar orsakat jämförbara symptom. Högtrycksbränslesystemet på dessa motorer kräver specialiserad diagnosutrustning för att man ska kunna bedöma problemet ordentligt. Uppdaterar när jag har mer information från verkstadsbesöket som är planerat till nästa vecka.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din SQ8. De symtom du beskriver börjar bli oroväckande lika det jag upplevde före reparationen på min S7. Problemen med kallstart och ökad mörk rök är klassiska tecken på problem med bränsletillförseln. När mitt insprutningssystem började krångla märkte jag också att prestandan gradvis försämrades, särskilt vid kallstarter. Bränsleförbrukningen på min S7 diesel gick upp med nästan 30% innan jag fick det åtgärdat. Baserat på din beskrivning är verkstadens förslag att först kontrollera om det finns bränsleläckage logiskt. I mitt fall orsakade de slitna kablarna liknande symptom, men bränslesystemet med högt tryck kan visa identiska problem av flera orsaker. Den specialiserade diagnosutrustning som de nämnde var avgörande för att lokalisera mitt problem. Med tanke på din senaste service och den snabba uppkomsten av symtom skulle jag misstänka antingen ett problem med en elektrisk anslutning som jag hade eller ett mekaniskt problem i insprutningssystemet. Den mörka röken under acceleration tyder på ofullständig bränsleförbränning, vilket stämmer överens med båda scenarierna. Ser fram emot att höra vad verkstaden kommer fram till. Se till att de kontrollerar både de mekaniska och elektriska komponenterna i insprutningssystemet. Reparationskostnaderna kan variera avsevärt beroende på den faktiska orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Efter att ha sett dina svar, särskilt om de elektriska problem som kan orsaka dessa symtom, förstår jag bättre vad som kan hända med min SQ8. Bränsleförbrukningen och prestandaproblemen matchar exakt vad du beskrev med dina S7 dieselupplevelser. Min motor visar definitivt alla de klassiska tecknen på problem med bränsletillförseln, och kallstarterna är särskilt oroande nu. Jag kommer att se till att nämna de potentiella elektriska anslutningarna när jag tar den till verkstaden nästa vecka. Det är bra att veta att reparationen kanske inte blir så komplicerad eller dyr som jag först befarade om det visar sig att det är ett ledningsrelaterat problem snarare än ett stort mekaniskt problem med bränslesystemet. Jag kommer definitivt att hålla motorn lätt belastad fram till dess, med tanke på hur snabbt dessa symtom kan förvärras. Underhållshistoriken bör hjälpa till att påskynda deras diagnosprocess. Ser fram emot att dela med mig av vad de hittar under inspektionen, särskilt eftersom dessa dieselinsprutningsproblem verkar vara ganska vanliga. Jag uppskattar de detaljerade svaren om dina liknande erfarenheter. Det hjälper verkligen att veta vad man kan förvänta sig under diagnosprocessen.

(Översatt från Engelska)