S7 ECU Felminneslås orsakar ihållande koder

Jag hanterade en mycket liknande fråga på min 2011 S6 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men ECU-diagnostik är definitivt inte min starka sida. Felkoderna dök upp igen direkt efter rensning, vilket visade sig bero på underspänning i fordonets elsystem. Fordonsdiagnostiken visade att batterispänningen sjönk under kritiska nivåer, vilket fick ECU:n att gå in i ett skyddande minneslåsläge. Verkstaden var tvungen att: 1. Genomföra en fullständig spänningskontroll över hela elsystemet 2. Testa generatorns effekt 3. Verifiera batteriets hälsa 4. Kontrollera om det finns parasitkopplingar Den totala reparationskostnaden var 240 euro, inklusive diagnostik och åtgärdande av det underliggande spänningsproblemet. Det var värt det att låta en specialiserad verkstad åtgärda problemet eftersom de hade rätt diagnosutrustning för att hitta den exakta orsaken. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av följande? Batteriets aktuella ålder och skick, Om du märker av några elektriska problem (svaga lampor, långsam start), Om någon eftermarknadselektronik nyligen installerats, De specifika felkoder som visas i ditt aktiva minne Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kommer från en annan källa.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Bara för att uppdatera mina uppgifter: senaste servicen gjordes vid 36222 KM. Styrenhetens felkoder i mitt fall visade sig vara relaterade till en felaktig spänningsregulator på generatorn, inte bara ett vanligt batteriproblem. Bilverkstaden misstänkte först normal batteriladdning men fordonsdiagnostik visade att generatorn gav ut inkonsekvent spänning. ECU-diagnostiken visade också att minneslåset aktiverades för att skydda känslig elektronik från strömfluktuationer. Efter att ha bytt ut spänningsregulatorn och kört en fullständig systemåterställning rensades alla felkoder permanent. Skulle rekommendera att man testar generatorn specifikt, utöver grundläggande batterikontroller. Fixen kostade 580 euro inklusive delar och arbete.

(Översatt från Engelska)

Intressant uppdatering angående din generatorspänningsregulator. Det matchar min erfarenhet exakt, jag trodde ursprungligen att det bara var ett batteridräneringsproblem också, men datorsystemet skyddade sig faktiskt från dessa spänningsspikar. Efter att ha fått min S6 fixad installerade jag ett spänningsövervakningssystem som ansluts till min telefon. Det visar att generatorns uteffekt nu ligger stadigt mellan 13,8-14,2 V vid tomgång. Styrenheten har inte loggat några nya felkoder sedan reparationen. Bilreparationskostnaden var högre i ditt fall, men att byta ut hela regulatorenheten är förmodligen mer meningsfullt på lång sikt än att bara göra grundläggande reparationer. Dessa bilars ECU-felskyddssystem är ganska känsliga för spänningsfluktuationer. Ett förslag, om du inte redan har gjort det, låt dem kontrollera jordanslutningarna medan allt är isär. Dålig jordning kan orsaka liknande symtom och det är en vanlig fråga som kan göra att bilelektroniken fungerar även med en bra generator. Skulle vara intressant att höra om din spänning förblir stabil nu. På min S6 tog det ungefär en veckas körning innan alla adaptiva minnesinställningar normaliserades efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för inmatningen. Efter 2 veckors körning sedan bytet av spänningsregulator kan jag bekräfta att bilreparationen helt löste mina problem. Datorsystemet fungerar perfekt utan att några fler felkoder dyker upp i det aktiva minnet. För alla som söker med liknande problem: min styrenhet gick in i minneslåset eftersom den felande spänningsregulatorn orsakade instabil strömförsörjning. Den diagnostiska skanningen visade spänningsfluktuationer mellan 11,8V-15,2V som utlöste ECU-skyddssystemen. Slutlig kostnadsfördelning av min reparation: Spänningsregulator: 320 Euro, Arbete: 260 Euro, Diagnostikavgift: borttagen eftersom jag fick reparationen utförd där Viktig lärdom: När styrenheten visar ihållande fel som återkommer direkt efter åtgärd, kontrollera laddningssystemet innan du antar att det är ECU-problem. En riktig bilverkstad med bra diagnosutrustning kan vanligtvis fastställa om det är ett spänningsproblem ganska snabbt. Uppdaterar tråden om något förändras, men än så länge fungerar alla system som de ska.

(Översatt från Engelska)