S6 TDI Effektförlust och ojämn tomgång: Varning för bränslefilter

Jag hade en mycket liknande fråga med min 2021 Audi A6 TDI. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, strömförlust, grov tomgång och fruktansvärd bränsleeffektivitet. Med viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer kände jag igen dessa som klassiska bränslesystemproblem. Efter att ha märkt problemen tog jag den till en verkstad där de diagnostiserade en felaktig kabelanslutning till bränslefiltervärmaren. Prestanda vid kallstart var särskilt påverkad. De upptäckte att plugganslutningen hade korroderat och orsakat intermittenta kontaktproblem i bränslesystemet. Reparationen var enkel, de bytte ut de skadade kablarna och anslutningarna, vilket kostade 95 euro inklusive arbete. Hela jobbet tog ungefär en timme och skillnaden märktes omedelbart. Effekten återgick till det normala och bränsleeffektiviteten förbättrades avsevärt. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela med dig: Den exakta felkoden som lagras i systemet, Om problemen är mer uttalade vid kallstart, Om du märker några varningslampor på instrumentpanelen, Hur länge du har upplevt dessa symtom Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem med bränslesystemet som jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma insikterna. Min Audi S6 har 56252 KM på vägmätaren sedan den senaste servicen för 3 månader sedan. Felkoden är P0201 och ja, kallstartsprestandan är särskilt dålig. Varningslampan tändes för ungefär en vecka sedan, ungefär samtidigt som bränsleförbrukningen började öka. Den grova tomgången är mest märkbar under de första minuterna efter start. Jag kontrollerade bränslefilterområdet och märkte lite fukt runt de elektriska anslutningarna, vilket matchar din erfarenhet av korrosion i bränslesystemet. Jag tycker att det är vettigt att kontrollera bränslefiltervärmaren och ledningarna som ett första steg. Bra att veta att reparationen var relativt snabb och prisvärd i ditt fall. Jag ska boka en tid och be dem titta särskilt på bränsleledningarnas anslutningar.

(Översatt från Engelska)

Ditt fall låter nästan identiskt med vad jag upplevde. Efter att ha sett dig nämna fukten runt anslutningarna och P0201-koden är jag ännu mer övertygad om att det är samma bränslesystemsproblem som jag hanterade. På min A6, grov tomgång under kallstart blev gradvis värre över cirka två veckor innan jag hade det fast. Bränsleförbrukningen ökade med nästan 15% under den tiden. Fukten som du upptäckte är ett tydligt tecken, den orsakade korrosion i bränslefiltrets värmeanslutningar, vilket ledde till dålig elektrisk kontakt. Ett tips från min erfarenhet: låt dem kontrollera hela bränsleledningen när de ändå håller på. Min mekaniker hittade lite lätt slitage på andra anslutningar som kunde ha orsakat problem senare. Filterbytet i sig är en bra förebyggande åtgärd med tanke på din körsträcka. Koden P0201 fick dem först att titta på injektorerna, men den verkliga boven i dramat var den trasiga anslutningen till bränslefiltrets värmare som påverkade hela bränslesystemet. Motorstopp var nästa symptom som jag började uppleva innan jag fick det fixat, så du är smart att ta itu med detta tidigt. Skulle föreslå att du dokumenterar kallstartsproblemen med en video före reparation, det hjälpte till att demonstrera problemet för verkstaden i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Detta har varit till stor hjälp för att bekräfta mina misstankar om bränslesystemets problem. Efter att ha läst om dina liknande erfarenheter, särskilt med bränslefiltervärmaranslutningarna, känner jag mig mycket mer säker på reparationsriktningen. Jag tog en video i morse av den grova tomgången under kallstart som föreslagits. Fukten runt anslutningarna och P0201-koden, i kombination med min ökande bränsleförbrukning och symtom på effektförlust, pekar definitivt på samma problem med bränslefiltervärmaren som ni alla upplevde. Jag har bokat en tid för nästa vecka. Jag kommer att be dem kontrollera hela bränslesystemet, inklusive alla anslutningar och filterbytet, med tanke på min nuvarande körsträcka. Den angivna reparationskostnaden är cirka 120 euro, vilket verkar rimligt baserat på era erfarenheter. Kommer att uppdatera forumet när reparationen är klar ifall andra stöter på liknande problem med bränsleeffektivitet och ojämn tomgång med sina TDI:er. Tack igen för att du hjälper mig att undvika potentiellt dyrare reparationer genom att ta itu med detta tidigt.

(Översatt från Engelska)