RSQ3-problem med kylvätska utlöser varning för kontroll av motorn

Jag hade ett liknande problem med min RS3 från 2019 och kan dela med mig av några insikter baserat på min erfarenhet av problem med kylsystemet. Precis som hos dig fortsatte min motorvarningslampa att tändas medan kylvätskenivån sjönk. Efter att ha kontrollerat fordonet på min verkstad fann de att en felaktig kontakt vid kylvätsketemperaturgivaren orsakade felaktiga avläsningar. Den dåliga anslutningen fick systemet att tro att det fanns kylproblem, vilket utlöste kontrollampan och påverkade kylvätskecirkulationen. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro för byte av kontaktdon och rensning av systemet. Det här verkar vara en känd svag punkt i de här motorerna. Före reparationen var jag också orolig för en potentiell kylvätskeläcka eller en trasig vattenpump, men dessa komponenter var okej. Den verkliga boven i dramat var mycket enklare. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela: Märker du någon överhettning av motorn? Finns det synlig kylvätska under bilen? Hur snabbt sjunker kylvätskenivån? Har du märkt av några luftfickor i kylsystemet? Vilken exakt felkod får du? Med dessa uppgifter kan jag ge mer riktade råd baserat på min erfarenhet av en mycket liknande motoruppsättning.

(Översatt från Engelska)

Tack för felsökningsförslagen. Min senaste service var på 185000 KM och felkoden läser P2181. Kylvätskan sjunker ca 1 cm varannan vecka men jag ser inga synliga läckor eller pölar. Temperaturmätaren förblir normal och kylfläkten verkar gå med jämna mellanrum. Ett trycktest kan hjälpa till att lokalisera om det finns en långsam kylvätskeläcka någonstans i systemet. Jag kommer att kontrollera de sensoranslutningar du nämnde innan du antar att det är en stor vattenpump eller huvudpackningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Detta låter definitivt bekant för vad min RS3 visade före fixen. P2181-koden pekar vanligtvis på problem med kylsystemets prestanda, och dina symtom speglar min erfarenhet nästan exakt, långsam kylvätskeförlust utan synliga läckor. Det faktum att din kylfläkt fungerar normalt och att motortemperaturen förblir stabil är faktiskt goda nyheter. I mitt fall var dessa också normala trots problemet med sensorkontakten. Innan du byter ut några större komponenter bör du låta din verkstad kontrollera kylvätskebehållarlocket och alla sensoranslutningar runt kylsystemet. Ett defekt kylarlock kan orsaka långsam kylvätskeförlust utan synliga läckor. Min motor hade också ungefär den körsträckan när problemen började. Trycktestet är ett smart nästa steg, önskar att jag hade gjort det först innan jag oroade mig för vattenpumpen. Om trycktestet inte visar på några läckor, fokusera på de elektriska anslutningarna till kylsystemets sensorer. Ett tips från min erfarenhet: när de kontrollerar sensoranslutningarna, se till att de inspekterar hela ledningsnätet nära kylvätsketemperaturgivarna. Dessa ledningar kan utveckla mikrosprickor som är svåra att upptäcka men som orsakar intermittenta anslutningsproblem. Kan du kontrollera om kylvätskeförlusten ökar när motorn körs på högre varvtal? Denna detalj hjälpte till att lokalisera mitt problem.

(Översatt från Engelska)

Inga läckor undertill och stadiga temperaturavläsningar ger viss lättnad. Kontrollerade RPMs som föreslagits och kylvätskeförlust verkar konsekvent oavsett motorbelastning. Kommer att gå vidare med trycktestet först och få dem att inspektera de elektriska anslutningarna runt kylvätskebehållaren och temperatursensorerna. Tipset om inspektion av ledningsnätet kan rädda mig från att i onödan byta ut större delar av kylsystemet. Nu har jag i alla fall en tydlig utgångspunkt och vet vad jag ska be verkstaden att kontrollera. Trevligt att höra att någon annan har löst ett liknande problem utan att behöva byta ut vattenpumpen i onödan. Jag uppdaterar när jag har fått resultaten från trycktestet och kontrollerat anslutningarna. Tack för att du guidade mig genom diagnosstegen.

(Översatt från Engelska)